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　　據(jù)民航局網(wǎng)站消息，日前，機場司發(fā)布了咨詢通告《基于平疫結(jié)合的航站樓規(guī)劃設計》（AC-158-CA-2023-01）。該研究成果將在哪些方面提出航站樓平疫結(jié)合的防控建議，又將如何幫助航站樓在應對旅客量的持續(xù)恢復的同時營造健康生態(tài)的航空出行環(huán)境？《基于平疫結(jié)合的航站樓規(guī)劃設計》課題組為讀者進行了解讀。

　　問：此部咨詢通告的發(fā)布是基于怎么樣的背景？面對極其復雜的研究領域，又踐行了怎么樣的技術路線？主要聚焦于哪些關鍵技術點？

　　答：該研究成果的發(fā)布充分體現(xiàn)了選題的前瞻性，既立足社會熱點，又具備適當前瞻思維。運輸機場是社會發(fā)展重要的交通基礎設施，自新冠疫情爆發(fā)以來，機場航站樓作為旅客匯聚的主要場所，成為疫情防控最重要的前沿陣地。2020年以來，國務院聯(lián)防聯(lián)控機制及民航局陸續(xù)發(fā)布修訂疫情防控方案及技術指南。隨著生活及社會生產(chǎn)的逐步恢復，及時總結(jié)我國機場抗疫時期的實踐經(jīng)驗，研究探索符合我國實際的“平疫結(jié)合”航站樓規(guī)劃設計策略，成為一項必要的工作。研究成果將為航站樓規(guī)劃設計提供指導和建議，并為更加科學有效應對未來可能的公共衛(wèi)生事件提供技術參考。

　　鑒于機場航站樓首要的交通功能特性，本課題研究將疫情處置作為航站樓運營中的非常態(tài)，相關舉措要找到規(guī)劃設計與平疫結(jié)合相契合的關鍵技術點，必須著眼于航站樓長期發(fā)展，不影響航站樓的流程使用、力爭不降低旅客體驗，盡可能減少對航站樓效率、成本和空間效果的影響。因而，我們提出規(guī)劃與設計必須充分堅持“平時為主、預留疫時、平疫結(jié)合”的技術路線。

　　課題組充分收集研究國內(nèi)外機場防控政策及文獻資料、通過大量調(diào)研討論、案例剖析和數(shù)據(jù)分析，基于系統(tǒng)思維，從航站樓規(guī)劃設計龐雜的系統(tǒng)中抽絲剝繭，最終聚焦于八個關鍵技術要點：包括基于病毒傳播機理提出航站樓平疫結(jié)合規(guī)劃設計原則；聚焦國際，強調(diào)航站樓功能、規(guī)劃、設計的模塊化；聚焦流程，旅客流程注重防疫流程的兼容性和韌性化；聚焦健康，關注與生態(tài)綠色相結(jié)合的健康空港設計；聚焦安全，關注平疫可轉(zhuǎn)的空調(diào)系統(tǒng)，提升航站樓的“免疫能力”；聚焦細節(jié)，梳理特殊功能空間防疫設計關鍵技術；聚焦科技，關注無接觸智慧技術應用；聚焦改造，關注既有航站樓模塊化改造的難度及策略分析。

　　問：目前國內(nèi)外缺少針對航站樓平疫結(jié)合防控設計的系統(tǒng)性研究，課題組如何確保研究過程的科學性？

　　答：目前國內(nèi)外缺少對于基于平疫結(jié)合的航站樓適應性規(guī)劃設計的研究，本課題研究充分發(fā)動全行業(yè)力量，對標國際、充分調(diào)研，強調(diào)過程把控確保研究的科學性。

　　本次課題研究由機場司牽頭組織，華東建筑設計研究院有限公司具體承辦，北京首都國際機場股份有限公司、上海國際機場股份有限公司浦東國際機場、廣州白云國際機場股份有限公司、西部機場集團有限公司、深圳市機場（集團）有限公司、湖北機場集團有限公司參與，組成了一個涵蓋多領域、多專業(yè)的研究團隊。機場司對課題研究工作更是給予高度重視，組織課題組與行業(yè)專家進行多輪針對研究內(nèi)容的研討會，各專家亦對研究成果進行了充分的研讀，積極獻言獻策，對研究工作給予了大力支持。

　　課題研究中強調(diào)過程把控，通過開題評審會、內(nèi)部會議、初審會、終審會、審稿會等各階段確保課題技術路線的一以貫之。在開題評審會上，專家共同提出三點過程中需堅持的技術要點成為了整個課題研究的基石，即：1.“平時為主、預留疫時、平疫結(jié)合”的技術路線；2.重點關注通過管理措施不能覆蓋或者不能完全覆蓋并滿足防疫要求，需通過規(guī)劃設計予以提升的相關舉措；3.防控研究對象以新冠病毒為基礎，并涵蓋其它同類型流行病。

　　課題研究強調(diào)對標國際，基于平疫結(jié)合的技術路線，對國內(nèi)外新冠防疫政策及相關措施的指導文件進行研究和解讀，保障研究具有前瞻性，通過歸納總結(jié)文獻中的預防和管理措施，從“場地、建筑空間、功能流線、設備設施、智慧機場”五個方面，對平疫結(jié)合的航站樓規(guī)劃設計原則的提出提供支撐。

　　課題研究注重夯實基礎，對各大機場的防疫流程和相關措施進行系統(tǒng)梳理，組織首都、浦東、西安、南京等各大機場運營管理單位開展了多輪需求調(diào)研，對已經(jīng)實施航站樓國際保障專區(qū)的改造案例進行梳理和分析，各機場運營管理單位積極分享經(jīng)驗，并參與探討各類技術方法及研究內(nèi)容的可行性與適用性。課題研究對目前所面臨的共性問題進行歸納總結(jié)，針對不同空間場景進一步精細化研究，結(jié)合計算機模擬與相關公式建模分析，提出規(guī)劃設計層面更高效、更具有適應性的系統(tǒng)解決方案，形成了定性與定量相結(jié)合的具有行業(yè)指導意義的高質(zhì)量研究。

　　問：該部咨詢通告對于航站樓規(guī)劃設計提出了哪些具有指導意義的建議？

　　答：針對未來可能的公共衛(wèi)生事件，課題研究以“外防輸入，內(nèi)防反彈”為兩個基本點，外防輸入層面提出可滿足疫時航站樓運營處理需求的國際到達模塊最小單元；國際到達保障專區(qū)選址應秉持“與航站樓主體功能流程不交叉、物理空間上不重合、保證一定物理距離的設置原則；針對國際到達模塊的建設方式，優(yōu)先采用裝配式建設以滿足場景快速切換的需求；模塊設計以有限服務及經(jīng)濟合理為原則，給出了國際到達模塊的實施方案和設計參數(shù)指導。內(nèi)防反彈層面，充分分析疫時旅客流程的差異性，對部分疫情時主要危險區(qū)域及關鍵節(jié)點空間進行研究，以管理措施為主，當管理手段無法滿足時，在規(guī)劃設計中采取重點空間適度預留放大的方法滿足靈活管理及快速切換需求，打造“彈性化”及“韌性化”的航站樓空間。

　　問：我們關注到在該部咨詢通告中，“健康空港”的設計概念貫穿研究始末，研究成果中具體提出了哪些設計手段支撐這一概念在后續(xù)規(guī)劃設計中的融入？

　　答：我們倡導基于“平疫結(jié)合”的航站樓防控目標，建設打造生態(tài)綠色導向下的健康空港，針對不同空間場景進一步精細化研究，結(jié)合計算機模擬與相關公式建模分析，提出規(guī)劃設計層面更高效、更具有適應性的系統(tǒng)解決方案。提倡自然通風，充分結(jié)合建筑空間特性，靈活運用對流與熱壓通風手段，并采取針對性的通風策略。

　　研究表明空間高度的加大有利于稀釋病毒濃度，但空間高度的最終確定要綜合空調(diào)能耗、空間效果、建設成本等因素。針對不同進深及高度比的空間，經(jīng)計算流體力學分析給出了對應的通風設計方案。

　　問：針對空調(diào)系統(tǒng)的防疫設計，咨詢通告中提出了哪些具體建議？

　　答：我們提出平疫可轉(zhuǎn)的空調(diào)通風系統(tǒng)概念，以提升航站樓的“免疫力”。

　　建議空調(diào)通風系統(tǒng)的劃分原則應增加“風險分區(qū)”這一維度，不同風險等級區(qū)域的空調(diào)通風系統(tǒng)應獨立設置。

　　疫情期間空調(diào)系統(tǒng)全新風運行模式對室內(nèi)環(huán)境保障與運行能耗均帶來了較大不利影響，通過研究表明對空調(diào)回風采取有效過濾措施同樣也能有效降低旅客與工作人員的感染風險，對航站樓空調(diào)系統(tǒng)運營保障提供了設計建議。

　　對于既有航站樓存在高、低風險區(qū)之間空氣聯(lián)通口部，且無法完全封閉的情況，作為降低傳播風險的“補償性“措施，提出空調(diào)通風系統(tǒng)實現(xiàn)由“低風險”向“高風險”的定向氣流流動組織方式。

　　同時，研究針對安檢、餐飲區(qū)、衛(wèi)生間等高風險及特殊空間也經(jīng)計算給出了針對性的機電系統(tǒng)設計建議及技術措施供參考。

　　問：目前行業(yè)內(nèi)專家及讀者對無接觸智慧應用主題十分關注，針對無接觸技術的運用，課題組給出了哪些具體建議？

　　答：在無接觸智慧技術應用方面，針對之前航站樓防疫工作面臨的大量查驗程序，建議應進一步整合信息，提升無接觸技術應用。可采用多碼合一的自助驗證設備，機場內(nèi)部信息互通，一次驗證全場通行，多部門之間數(shù)據(jù)互通信息互認，從而實現(xiàn)統(tǒng)一的防疫信息來源；同時，航站樓可通過視覺人工智能技術手段，使流調(diào)效率大大提升；盡可能優(yōu)化自助驗證設備的視頻識別能力，提高不脫口罩驗證的準確率。建議加大政策層面的協(xié)調(diào)，使旅客出行信息與健康防疫信息數(shù)據(jù)互通。

　　問：之前各大機場針對國際到達保障專區(qū)的建設做了各類相應的改造，對于今后類似公共衛(wèi)生事件處置又有哪些啟示？

　　答：課題研究期間，我們對首都、浦東等各大機場進行了充分調(diào)研分析，調(diào)研工作為研究推進提供了大量寶貴經(jīng)驗及參考。在對各機場改造的案例調(diào)研中發(fā)現(xiàn)，國際到達保障專區(qū)改造工作呈現(xiàn)出一些共性特點，一是選址根據(jù)機場自身情況因地制宜；二是改造雖各不相同，但均能滿足國際到達保障專區(qū)的運行要求；三是流程調(diào)整充分滿足防疫流程需求等。

　　課題組依據(jù)案例總結(jié)提出了航站樓針對疫情突發(fā)事件的改造工作的技術要求，包含應做好設計前置與應急預案工作，預留相關條件，不影響平時運行，公共衛(wèi)生事件發(fā)生時可迅速響應；國際到達保障專區(qū)的建設應以模塊化為理念，各機場可參考咨詢通告中各項設計原則結(jié)合實際條件進行針對性設計，因地制宜；各功能區(qū)的設置可采用永久性與臨時性建筑相結(jié)合的設置方式以滿足靈活快速切換需求；應針對消防、結(jié)構(gòu)、設施設備等進行評估，并與防疫部門確認改造方案的科學合理性，以達到防疫要求等。

　　問：課題研究對于未來航站樓規(guī)劃設計帶來了哪些啟示？

　　答：我們在系統(tǒng)總結(jié)過去三年機場抗疫實踐的基礎上，基于“平疫結(jié)合、平時為主、預留疫時”的技術路線，提出了定性定量相結(jié)合的系統(tǒng)解決方案，研究成果具有創(chuàng)新性，不僅著眼于對于此次新冠疫情的總結(jié)，同時涵蓋可能發(fā)生的類似公共衛(wèi)生突發(fā)事件，填補了國內(nèi)外相關領域的研究空白。

　　我們強調(diào)未來的機場規(guī)劃設計的眾多維度應該引入健康維度，強調(diào)前瞻設計和系統(tǒng)思維。規(guī)劃設計因地制宜做好適當預留，充分考慮航站樓設計的韌性與彈性，機場管理應未雨綢繆，基于自身條件因地制宜做好公共衛(wèi)生事件的應對預案、應變機制和管控體系。

　　研究提出，區(qū)域與模塊的概念應貫穿于整個航站樓系統(tǒng)的設計、建設和運營中，為未來可能的突發(fā)性事件保留最大的靈活性；航站樓空間與功能設計要堅持韌性和彈性，為旅客設置平疫兼顧、靈活可變的機場公共空間；強調(diào)科技引領，最終實現(xiàn)提升運營效能、助力旅客服務品質(zhì)提升；航站樓作為以場站為核心的高密度建筑集群和大流量旅客的集散地，其公共空間更應強調(diào)自然及生態(tài)概念，為旅客營造美好的出行環(huán)境，打造面向新時代的健康空港！