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　　3月26日，隨著最后一根長(zhǎng)鋼軌推送落位，雅萬(wàn)高鐵實(shí)現(xiàn)全線軌通，為全線開(kāi)通運(yùn)營(yíng)奠定基礎(chǔ)。

　　雅萬(wàn)高鐵正在鋪軌中

　　雅萬(wàn)高鐵全線鋪軌任務(wù)由中國(guó)電建負(fù)責(zé)，正線鋪軌279.4公里，其中有砟軌道112.8公里，無(wú)砟軌道166.6公里，全部采用中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)高速鐵路用鋼軌，使用鋼軌總量約3.81萬(wàn)噸，是國(guó)內(nèi)首次向海外市場(chǎng)大批量出口50米鋼軌。

　　中國(guó)電建團(tuán)隊(duì)克服高溫降雨、工期緊張、空間狹窄、交叉作業(yè)、連續(xù)30‰長(zhǎng)大坡道地段運(yùn)輸及鋪軌等不利條件和施工難點(diǎn)，嚴(yán)格執(zhí)行有砟軌道、無(wú)砟軌道、無(wú)砟道岔鋪設(shè)等工程施工技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，面對(duì)不同的施工環(huán)境，堅(jiān)持加強(qiáng)施工工藝管理、精細(xì)化作業(yè)，優(yōu)化資源配置，強(qiáng)化安全管理，形成符合現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際的軌道鋪設(shè)施工方案，滿足鋪軌精確度的驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)，確保軌道平順，順利實(shí)現(xiàn)雅萬(wàn)高鐵全線軌道鋪通，為雅萬(wàn)高鐵全線通車奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

　　項(xiàng)目建設(shè)過(guò)程中，中國(guó)電建通過(guò)“傳、幫、帶”模式，深耕高鐵專業(yè)技術(shù)的“知識(shí)轉(zhuǎn)移”，向印尼員工傳授鋼軌焊接、軌道鋪設(shè)等高鐵技術(shù)知識(shí)，幫助其在實(shí)踐中積累高鐵建設(shè)經(jīng)驗(yàn)，成長(zhǎng)為項(xiàng)目建設(shè)的生力軍。

　　雅萬(wàn)高鐵連接印尼首都雅加達(dá)和第四大城市萬(wàn)隆，是中印尼兩國(guó)務(wù)實(shí)合作和共建“一帶一路”倡議標(biāo)志項(xiàng)目，是中國(guó)高速鐵路第一次全系統(tǒng)、全要素、全產(chǎn)業(yè)鏈走出國(guó)門(mén)、走向世界。項(xiàng)目建成通車后，雅萬(wàn)雙城的出行時(shí)間將由現(xiàn)在的3個(gè)多小時(shí)縮短至40分鐘，形成快速客運(yùn)通道，實(shí)現(xiàn)沿線地區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通，對(duì)助力印尼經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展，深化中印尼兩國(guó)經(jīng)貿(mào)合作和人文交流，促進(jìn)“一帶一路”建設(shè)等都具有重要意義。

　　文章來(lái)源：中國(guó)電力建設(shè)集團(tuán)有限公司