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　　4月17日，耐世特汽車系統(tǒng)發(fā)布創(chuàng)新模塊化齒條式電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)(mREPS)，拓展高性價(jià)比模塊化電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)產(chǎn)品，靈活且有效地滿足整車廠對(duì)電動(dòng)車輛、輕型商用車等較重車輛所使用的先進(jìn)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的廣泛需求。

　　充分利用耐世特現(xiàn)有的、行業(yè)領(lǐng)先的電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)構(gòu)建模塊，模塊化齒條式電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)為公司增加了拓展性，另一方面又為整車廠提供了成本效益和時(shí)間效益，包括更短的開發(fā)時(shí)間，和更高的車輛平臺(tái)零部件再利用率。

　　耐世特模塊化齒條式電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向配備全圓形控制器總成，在布局緊湊的同時(shí)為國際自動(dòng)機(jī)工程師學(xué)會(huì) (SAE，原譯美國汽車工程師學(xué)會(huì))定義的3到5級(jí)先進(jìn)駕駛輔助系統(tǒng)(ADAS)實(shí)現(xiàn)先進(jìn)安全性與可靠性。此外，該產(chǎn)品通過定制開發(fā)的高性能扭矩和位置傳感器實(shí)現(xiàn)靈活轉(zhuǎn)向。

　　"耐世特推出模塊化齒條式電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)進(jìn)一步拓展了我們的平臺(tái)，可以為整車廠提供兼具性能、成本和時(shí)間效益的解決方案。"耐世特汽車系統(tǒng)全球副總裁、亞太區(qū)總裁李軍表示，"模塊化齒條式電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)利用了耐世特現(xiàn)有的、行業(yè)領(lǐng)先的電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向構(gòu)建模塊創(chuàng)造出了更優(yōu)化的解決方案，提升了安全性、舒適性、便捷性與效率。我們推出這個(gè)產(chǎn)品的時(shí)間點(diǎn)非常好，因?yàn)閬喬�乃至全球的汽車行業(yè)正在向電氣化轉(zhuǎn)型，大家都需要一個(gè)單一的、高性價(jià)比的、創(chuàng)新轉(zhuǎn)向解決方案，且這個(gè)方案要適用于所有電動(dòng)車輛、內(nèi)燃機(jī)車輛和混動(dòng)車輛平臺(tái)。"

　　耐世特完整的全球電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)產(chǎn)品組合

　　耐世特模塊化齒條式電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)是公司繼2021年10月推出模塊化管柱式電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)(mCEPS)后的第二款模塊化轉(zhuǎn)向產(chǎn)品設(shè)計(jì)。

　　除了模塊化齒條式和模塊化管柱式電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，耐世特提供完整的電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)產(chǎn)品組合，滿足從小型車到重載皮卡和輕型商用車等所有尺寸車輛的轉(zhuǎn)向需求。公司其他產(chǎn)品包括線控轉(zhuǎn)向、齒條式電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、雙小齒輪式電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、單小齒輪式電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和管柱式電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。耐世特還為電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)提供高輸出和高可用性選項(xiàng)。高輸出電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)提升了轉(zhuǎn)向負(fù)載，讓電動(dòng)車輛等較重車輛也能使用電子助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)并獲得先進(jìn)安全性、舒適性和燃油經(jīng)濟(jì)性等。高可用性電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)通過同步多路徑處理的智能優(yōu)化軟件設(shè)計(jì)和硬件冗余，確保轉(zhuǎn)向安全網(wǎng)絡(luò)始終開啟。

　　耐世特是全球電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)引領(lǐng)者，服務(wù)于全球60余家客戶。2022年，公司全球已累計(jì)生產(chǎn)電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)超過9,000萬套。