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　　5月20日，隨著中國鐵建所屬中鐵十二局建設者將最后一段長鋼軌平穩(wěn)鋪設在太倉站內(nèi)，滬寧沿江高鐵全線鋪軌順利完成。

　　鋪軌作業(yè)現(xiàn)場

　　滬寧沿江高速鐵路是由江蘇省主導投資建設的第一條鐵路項目，線路自南京樞紐南京南站引出，止于蘇州太倉站，經(jīng)滬通鐵路一期向東接入上海樞紐，正線全長278.5公里，橋隧占比高達93.7%，設計時速350公里，由中鐵十二局獨立承擔全線604.8公里的鋪軌任務，沿線上跨及下穿多條既有鐵路，安全風險高、施工難度大。

　　為優(yōu)質(zhì)、高效完成滬寧沿江高鐵建設任務，建設團隊提前在位于江陰站附近的鋪軌基地儲存長鋼軌，以鋪軌基地為原點，采用2臺TC-500型鋪軌機向北向南雙向同時鋪設長鋼軌;同時運用智能行車調(diào)度指揮系統(tǒng)，全天候?qū)︿佨墮C、長軌運輸車、焊軌車等設備的運行狀態(tài)及作業(yè)位置進行監(jiān)控和統(tǒng)一調(diào)度指揮，保證了交叉施工安全有序。

　　施工過程中，建設者大力開展科技攻關(guān)和技術(shù)創(chuàng)新，在原有長鋼軌鋪軌機性能不變的前提下自主研發(fā)了側(cè)向式跨線鋪軌機，配合長鋼軌鋪軌機完成跨線鋪軌作業(yè)。跨線鋪軌設備的使用，彌補了傳統(tǒng)設備需要換線作業(yè)的缺陷，實現(xiàn)了高鐵鋪軌的“單行雙鋪”，效率相較以往提升了50%。

　　據(jù)悉，滬寧沿江高鐵是長江經(jīng)濟帶綜合立體交通走廊規(guī)劃中的重要骨干線路，與京滬高速鐵路、滬寧城際鐵路等共同構(gòu)成長三角地區(qū)向西輻射的大能力客運通道。線路通車后，將對完善長三角地區(qū)城際鐵路網(wǎng)布局、縮小江蘇沿江城市間的時空距離、促進南沿江地區(qū)經(jīng)濟社會發(fā)展都有著十分重要的意義。

　　文章來源：中國鐵道建筑集團有限公司