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　　6月11日，由中交集團(tuán)所屬中交一航局負(fù)責(zé)施工的國(guó)家重大工程深中通道海底沉管隧道最終接頭順利推出，與E24管節(jié)成功實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)對(duì)接，標(biāo)志著世界最長(zhǎng)最寬鋼殼沉管隧道正式合龍。

　　深中通道地處粵港澳大灣區(qū)核心區(qū)域，是集“隧、島、橋、水下互通”四位一體的世界級(jí)跨海通道集群工程，也是當(dāng)今世界建設(shè)難度最高的跨海集群工程。海底隧道是其中技術(shù)含量最高、難度最大的控制性環(huán)節(jié)，長(zhǎng)6845米，其中沉管段長(zhǎng)5035米，由32個(gè)管節(jié)及1個(gè)最終接頭組成。

　　為保證最終接頭方案的順利推進(jìn)，中交一航局建設(shè)團(tuán)隊(duì)發(fā)揮研發(fā)、設(shè)計(jì)優(yōu)勢(shì)，與設(shè)計(jì)單位聯(lián)合設(shè)計(jì)，與廣東交通集團(tuán)、海事、監(jiān)理、氣象等多家單位通力協(xié)作，歷經(jīng)2年技術(shù)論證、1年聯(lián)合設(shè)計(jì)，攻克龍口流場(chǎng)復(fù)雜、作業(yè)空間受限、管節(jié)浮運(yùn)安裝難度大、推出段姿態(tài)控制難度大等頂級(jí)難題，在世界范圍內(nèi)首創(chuàng)沉管整體預(yù)制水下推出式最終接頭新工藝，研制出管節(jié)頂推及糾偏系統(tǒng)、滑軌及推出系統(tǒng)等11項(xiàng)專(zhuān)用裝備及系統(tǒng)，為海底隧道合龍?zhí)峁┝诵碌摹爸薪恢腔邸焙汀爸袊?guó)方案”。

　　至此，中交一航局歷時(shí)3年研發(fā)并投資建造的沉管運(yùn)輸安裝一體船“一航津安1”，完成了深中通道沉管施工任務(wù)，強(qiáng)大的智能建造性能得到了有效驗(yàn)證，實(shí)現(xiàn)了沉管快速出塢、安全浮運(yùn)、精確定位與沉放安裝等綜合作業(yè)一體化和智能化，為超級(jí)工程深中通道由藍(lán)圖變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)提供了關(guān)鍵支撐，將我國(guó)跨海通道施工水平提升到新高度，實(shí)現(xiàn)了世界沉管隧道施工領(lǐng)域的新突破。

　　據(jù)悉，深中通道計(jì)劃于2024年建成通車(chē)，屆時(shí)，深中通道將作為“深莞惠”與“珠中江”兩大城市群之間公路直連通道，對(duì)完善國(guó)家高速公路網(wǎng)絡(luò)和珠三角地區(qū)綜合交通運(yùn)輸體系、加快推動(dòng)粵港澳大灣區(qū)城市群融合發(fā)展發(fā)揮重要作用。

　　文章來(lái)源：中國(guó)交通建設(shè)集團(tuán)有限公司