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　　連日來，受臺風“杜蘇芮”影響，華北、東北等地出現(xiàn)極端強降雨，引發(fā)洪澇和地質(zhì)災害，北京豐沙鐵路、京九鐵路河北段、黑龍江濱綏鐵路、遼寧沈吉鐵路等線路受水害影響受損嚴重。危急關頭，中國鐵建聞“汛”而動，在多地積極組織投入大批救援力量，全力搶通受損鐵路線路。

　　豐沙鐵路自京西沿永定河岸北上，蜿蜒穿行于高山深谷之中，隧道密集，橋梁眾多。受臺風影響，自7月29日起，豐沙鐵路遭遇嚴重水害侵襲，沿線多趟列車被緊急扣停，數(shù)千名旅客等待救援。

　　險情就是命令，生命重于泰山。中國鐵建加強組織領導，積極應對，完善搶修方案，全力攻堅搶修。針對豐沙鐵路重點難點珠窩至沿河城站間K50+150大面積塌方，中國鐵建督促各單位動態(tài)掌握現(xiàn)場施工情況，及時研判風險、解決問題，協(xié)調(diào)推進整體工作，并在第一時間組織鐵五院選派技術專家團隊現(xiàn)場踏勘豐沙鐵路水毀塌方段，展開應急搶修方案研究，全力為搶修工作爭取時間。

　　豐沙線搶險現(xiàn)場

　　與此同時，中國鐵建緊急集結(jié)，連夜組織部署中鐵十二局、中鐵十四局、中鐵十六局、中鐵十九局、中鐵二十二局、中鐵建電氣化局、鐵五院等7家單位，累計調(diào)動3452人，調(diào)配車輛204臺、機械設備239臺(套)，緊急趕赴搶修豐沙鐵路受損現(xiàn)場。在中國鐵建統(tǒng)一指揮下，搶修人員一邊因地制宜克服缺水、缺電、通信中斷等不利因素，一邊爭分奪秒清理山體滑坡塌方體及泥石流、拆除貨車損毀車廂及變形鋼軌、填筑路基滑塌部位、調(diào)整接觸網(wǎng)、敷設光纜、搶修信號通信設備設施……全力以赴以最快速度打通斷點：8月8日18時，經(jīng)過71小時奮力搶修，豐沙鐵路恢復通行。

　　在此期間，受持續(xù)強降雨影響，黑龍江、遼寧、河北、陜西等省多條鐵路路基坍塌、設備淹水、交通中斷。面臨嚴峻的搶修形勢，中國鐵建精心部署，緊密協(xié)同，高效組織，迅速全力開展鐵路搶修工作。

　　8月3日，接到中國鐵路哈爾濱局集團的搶修指令后，中國鐵建快速組織中國鐵建大橋局、中鐵十六局、中鐵二十二局、中鐵二十三局、中鐵建電氣化局等5家單位，投入人員249人、機械設備35臺(套)，全力搶修濱綏鐵路線4處受損路段。搶修過程中，中國鐵建積極協(xié)同中國鐵路北京局集團、哈爾濱局集團等搶修搶通現(xiàn)場指揮部，組織各搶險搶修單位研究制定總體工作方案與施工組織方案。其中萬山站信號機械室進水深度達1.5米左右，所有設備中斷無法使用。搶修人員連續(xù)奮戰(zhàn)近20小時，相繼更換繼電器及相應器材300余臺、電源屏模塊8個及電纜配線80余處……8月6日14時，中斷4天的濱綏鐵路全線恢復通車。

　　中鐵二十二局一公司搶險人員在黑龍江省尚志市濱綏鐵路水害路段運卸塊石，填補加固塌方處路基。

　　與此同時，在中國鐵建的統(tǒng)籌協(xié)調(diào)下，其他搶修現(xiàn)場先后傳來一個個令人振奮的訊息：在遼寧，中鐵十七局沈白高鐵項目130名搶險志愿者歷經(jīng)6小時鏖戰(zhàn)，連夜修復了遼寧沈吉鐵路受暴雨影響而坍塌的路基，8月5日凌晨4時鐵路恢復安全通車;在河北，中鐵十二局一公司、中鐵十四局二公司、中鐵二十局二公司、中鐵十八局雄商高鐵項目部等單位完成京九鐵路受損路段搶修任務;在陜西，中鐵二十局西延高鐵項目完成甘鐘鐵路洛川車站線路道床搶修任務……

　　截至8月9日，中國鐵建先后組織部署16家單位參與了豐沙鐵路、京九鐵路、京雄鐵路、濱綏鐵路及北京市、天津市、河北省、黑龍江省、吉林省、遼寧省等地區(qū)的搶修救援工作，先后共投入人員22645人次，機械設備2218臺(套)，彰顯了央企責任擔當。