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　　5000萬噸！1月2日上午，一列滿載新鮮果蔬的國際貨物列車從云南昆明中鐵聯(lián)集昆明中心站開出，向老撾首都萬象加速駛去。中老鐵路運輸貨物總量邁上新臺階。

　　2021年12月3日，中老鐵路全線開通運營。鐵路一通，昆明到萬象從此山不再高、路不再長。雙方要再接再厲、善作善成，把鐵路維護好、運營好，把沿線開發(fā)好、建設好，打造黃金線路，造福兩國民眾。

　　三年多來，中老鐵路“從通到暢、從暢到快、從快到旺”，“黃金大通道”效益日益凸顯。

　　“鋼鐵絲路”運行安全有序

　　自全線開通運營以來，中老鐵路精準測算每一區(qū)段操作手法，實現(xiàn)了“平穩(wěn)操縱硬幣不倒、停車對標正負不超30厘米、安全正點運行正負不超30秒”的行車目標。中老鐵路穿越眾多山脈水系，國內(nèi)玉溪至磨憨段508公里，橋隧比高達87.3%，線路受地質(zhì)與氣候因素影響大，溫差、降雨或地質(zhì)災害都可能威脅行車安全。中老鐵路嚴格依照高鐵標準進行養(yǎng)護，每半個月就要對線路進行一次精調(diào)，線路維修作業(yè)精確到0.1毫米。無人機、軌道檢測車等智能設備的運用，大大提升了檢修作業(yè)的效率和精度，有力保障了列車的平穩(wěn)與舒適。

　　中老鐵路沿線還布設諸多護路“智能利器”，強降雨、大風、異物侵限等監(jiān)測預警系統(tǒng)，能夠及時發(fā)出提醒，輔助采取防護措施；隧道病害檢測機器人則成為檢修工人的得力助手，精準探測隧道安全隱患。三年多來，中老鐵路經(jīng)受住112場強降雨、22次地震等自然災害的考驗，安全駛過10萬余趟列車，成為普速鐵路和中國鐵路“走出去”的運維管理標桿。

　　“發(fā)展動脈”譜寫區(qū)域新篇

　　老撾香蕉搭乘中老鐵路國際冷鏈專列“京滇·瀾湄線”從老撾萬象出發(fā)，經(jīng)云南磨憨口岸入境，冷鏈運輸?shù)诌_北京，全程僅需8天。中老鐵路國際冷鏈專列時效有保障，鮮果幾乎無損耗，運輸成本總體降低約6%。

　　如今，中老鐵路“黃金大通道”效應持續(xù)釋放，跨境運輸商品種類從最初500多種，拓展到現(xiàn)在3000多種，跨境貨物運輸已覆蓋國內(nèi)31個�。▍^(qū)、市）和老撾、泰國、越南、新加坡等19個國家和地區(qū)。

　　依托中老鐵路，中老泰多式聯(lián)運“一單制”貨運列車開行。泰國榴蓮裝進集裝箱，通過公路運到老撾萬象，再經(jīng)中老鐵路運抵昆明，減少了手續(xù)辦理、貨物換裝等環(huán)節(jié)，實現(xiàn)“中途不換箱、全程不開箱”。泰國到云南昆明，全程“門到門”運輸，用時僅3.5天。中國消費者能吃到品質(zhì)優(yōu)良的泰國榴蓮，泰國的企業(yè)、農(nóng)戶共享中國市場機遇，沿線民眾生活持續(xù)改善。

　　中老鐵路顯著降低了沿線運輸成本。據(jù)測算，昆明經(jīng)老撾至泰國的貨運成本降低30%至50%，老撾境內(nèi)運輸成本降低20%至40%，有力促進了沿線各類產(chǎn)業(yè)擴能升級和國際經(jīng)貿(mào)往來，同時“中老鐵路+中歐班列”“中老鐵路+西部陸海新通道班列”等鐵路國際運輸新模式，成為區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展“新引擎”。

　　“心聯(lián)通”延續(xù)友好華章

　　鐵軌的“硬聯(lián)通”密切了中老兩國人民的“心聯(lián)通”。這條鐵路是共建“一帶一路”實打?qū)嵉某删停�是中國以更開放的姿態(tài)與世界分享發(fā)展機遇的典范。越來越多的老撾留學生搭乘火車入境中國，開啟求學之旅；中國也源源不斷地派出專業(yè)人才，沿著這條鐵路奔赴老撾。

　　中老鐵路全線開通運營三年多來，中國鐵路部門先后派出1000多名涵蓋各個鐵路專業(yè)領域的工作人員到老撾，協(xié)助開展鐵路運輸同時持續(xù)加大老撾籍員工培訓力度，完成老撾籍員工資格性培訓1263人次。其中，10人走上管理崗位，76人取得機車副司機任職資格，14人獲得獨立值乘資格，13人當上老撾列車長，143人成為班組長。

　　中老鐵路見證著兩國人民情誼日篤，這座“鋼鐵巨龍”搭建起兩國人民的心靈橋梁，助力兩國人民的生活蒸蒸日上，友誼地久天長。

　　文章來源：云南省國資委