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　　迎著2025年的第一縷朝陽，1月1日8時(shí)，寧揚(yáng)長江大橋（龍?zhí)哆^江通道）正式通車。

　　這是長江上又一座“超級(jí)工程”——距離上游的南京棲霞山長江大橋約16.8公里，距離下游的潤揚(yáng)大橋約28.6公里，寧揚(yáng)長江大橋北接揚(yáng)州儀征市，南接南京市、鎮(zhèn)江句容市。

　　作為《長江三角洲區(qū)域一體化發(fā)展規(guī)劃綱要》《長江干線過江通道布局規(guī)劃（2020—2035年）》明確的過江通道，《國家公路網(wǎng)規(guī)劃》G9904南京都市圈高速公路環(huán)線中儀征至祿口機(jī)場高速公路的重要組成部分，寧揚(yáng)長江大橋的建成通車，對(duì)江蘇完善綜合交通大通道有何作用？對(duì)寧鎮(zhèn)揚(yáng)“小三角”、南京都市圈，乃至長三角一體化發(fā)展又有何影響？

　　“一跨千米”過長江，南京龍?zhí)?分鐘可達(dá)儀征

　　“大橋終于要通車了，我想成為第一個(gè)駕車上橋的人，所以一大早就來排隊(duì)�！睆木淙菔袑毴A鎮(zhèn)趕過來的姚偉激動(dòng)地說，5分鐘可到儀征、半小時(shí)可達(dá)揚(yáng)州主城區(qū)。

　　寧揚(yáng)長江大橋項(xiàng)目起于儀征市省道356龍山互通，向南跨越長江，止于南京市棲霞區(qū)省道338龍?zhí)痘ネ�，全長5.8公里，采用雙向六車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)。主橋跨徑1560米，采用單跨吊鋼箱梁懸索橋結(jié)構(gòu)。橋塔結(jié)合兩岸地域文化特征，采用“雙龍戲珠”景觀造型，頗具地域特色。

　　2019年2月，寧揚(yáng)長江大橋開工建設(shè)，歷經(jīng)近6年奮戰(zhàn)，大橋南北兩端成功“牽手”。大橋建設(shè)創(chuàng)出多個(gè)“第一”，如世界首創(chuàng)纜內(nèi)中央送氣方式的主纜除濕系統(tǒng)，世界首創(chuàng)無級(jí)可調(diào)長鋼錨桿錨固體系，索塔建造首次應(yīng)用弧形鋼筋網(wǎng)片自動(dòng)化生產(chǎn)線，國內(nèi)首次編制大跨度公路懸索橋耐久性設(shè)計(jì)指南、填補(bǔ)國內(nèi)空白等。

　　“大橋橫跨寧鎮(zhèn)揚(yáng)交界水域，所在的龍?zhí)端�道附近航段彎曲狹窄，區(qū)域內(nèi)港航要素集聚，日均船舶斷面流量約1500艘次，船流密集，橫越頻繁，通航安全風(fēng)險(xiǎn)極高。”南京龍?zhí)逗Ｊ绿幭嚓P(guān)負(fù)責(zé)人說，為助力大橋順利通車，海事部門持續(xù)保障先導(dǎo)索過江、鋼箱梁吊裝等多個(gè)關(guān)鍵環(huán)節(jié)。完成水上交通安全保障任務(wù)2600余次，出動(dòng)海巡艇5800余艘次、執(zhí)法人員25000余人次，保障325萬艘次船舶安全航經(jīng)大橋施工水域。

　　寧鎮(zhèn)揚(yáng)同城化升溫，“一群城市”變成“一個(gè)城市群”

　　衛(wèi)星視角下，揚(yáng)州位于南京東北，與南京六合區(qū)、浦口區(qū)同處于江北，鎮(zhèn)江位于南京東面，揚(yáng)鎮(zhèn)隔江相望。

　　寧鎮(zhèn)揚(yáng)總地域面積1.7萬平方公里，人口1600多萬，2023年經(jīng)濟(jì)總量超3萬億元。在省內(nèi)，三地資源流動(dòng)也最密集，同城化具有得天獨(dú)厚的條件。

　　寧鎮(zhèn)揚(yáng)是江蘇乃至全國最早探索一體化發(fā)展的區(qū)域之一。早在2002年，揚(yáng)州首次提出“寧鎮(zhèn)揚(yáng)同城化”構(gòu)想。2014年，江蘇正式發(fā)布《寧鎮(zhèn)揚(yáng)同城化發(fā)展規(guī)劃》。

　　加快推進(jìn)寧鎮(zhèn)揚(yáng)一體化發(fā)展，是貫徹落實(shí)長三角一體化發(fā)展戰(zhàn)略和《南京都市圈發(fā)展規(guī)劃》的重要舉措�！丁撮L江三角洲區(qū)域一體化發(fā)展規(guī)劃綱要〉江蘇實(shí)施方案》中明確提出“以寧鎮(zhèn)揚(yáng)一體化發(fā)展為先導(dǎo)，加快建立協(xié)同治理機(jī)制”，《南京都市圈發(fā)展規(guī)劃》中則明確“將寧鎮(zhèn)揚(yáng)同城化片區(qū)打造成為我國都市圈同城化發(fā)展的示范區(qū)域”。

　　2024年8月召開的寧鎮(zhèn)揚(yáng)一體化發(fā)展工作會(huì)議指出，“推動(dòng)寧鎮(zhèn)揚(yáng)一體化發(fā)展是促進(jìn)江蘇區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展的重要著力點(diǎn)和有力抓手�！薄耙�著力打造一批一體化發(fā)展的標(biāo)志性項(xiàng)目，真正把‘一群城市’變成‘一個(gè)城市群’�！�

　　作為寧鎮(zhèn)揚(yáng)一體化的重要交通設(shè)施，寧揚(yáng)長江大橋的建成通車，進(jìn)一步密切揚(yáng)州北部產(chǎn)業(yè)集群、儀征化工園區(qū)與南京龍?zhí)陡鄣穆?lián)系，為全省經(jīng)濟(jì)社會(huì)高質(zhì)量發(fā)展注入新動(dòng)能。

　　“京口瓜洲一水間，鐘山只隔數(shù)重山”。京口在鎮(zhèn)江，瓜洲屬揚(yáng)州，而鐘山意指南京，“一水間”恰是天塹長江。在天塹架起更多“飛虹”，是無數(shù)一江兩岸人的期待。在過去，儀征人到龍?zhí)�，需繞行棲霞山大橋，要50分鐘左右的時(shí)間。

　　“大橋的開通，寧鎮(zhèn)揚(yáng)‘小三角’同城化的熱灶無疑將持續(xù)‘添柴升溫’。”南京城市與交通規(guī)劃研究院相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，一方面，能提高祿口國際空港和龍?zhí)秶�際海港的集疏運(yùn)能力，擴(kuò)大服務(wù)輻射范圍，提升南京省會(huì)首位度；另一方面，將加速南京都市圈高速公路環(huán)線成環(huán)聯(lián)網(wǎng)，對(duì)進(jìn)一步促進(jìn)南京都市圈和寧鎮(zhèn)揚(yáng)一體化發(fā)展具有重要戰(zhàn)略意義。

　　條條橋隧通南北，一江兩岸“同框”漸“同行”

　　浩蕩長江，橫貫江蘇433公里，串聯(lián)起南京、鎮(zhèn)江、揚(yáng)州、泰州、常州、無錫、蘇州、南通8個(gè)設(shè)區(qū)市。

　　“十四五”開局之際，國家賦予江蘇打造大通道大網(wǎng)絡(luò)大樞紐戰(zhàn)略任務(wù)，包括加快推進(jìn)交通強(qiáng)國試點(diǎn)工作和交通運(yùn)輸現(xiàn)代化示范區(qū)建設(shè)，過江通道建設(shè)是重中之重。

　　2024年11月9日，世界最大跨度斜拉橋——常泰長江大橋上下層鋼橋面主體鋪裝全部完成。這是繼2024年6月9日大橋全線貫通后，工程建設(shè)取得的又一次重要突破。

　　位于泰州長江大橋與江陰長江大橋之間，連接常州和泰州兩市的常泰長江大橋，是長江上首座集高速公路、城際鐵路、普通公路三種方式于一體的過江通道。2024年12月27日，交通運(yùn)輸部有關(guān)負(fù)責(zé)人在國新辦新聞發(fā)布會(huì)上表示，常泰長江大橋力爭2025年建成。按照施工進(jìn)度推測，預(yù)計(jì)2025年上半年基本建成。

　　條條橋隧通南北，長江天塹多通途。滬蘇通長江公鐵大橋、五峰山長江大橋、南京江心洲長江大橋2020年建成；南京地鐵10號(hào)線過江隧道2014年建成，南京地鐵3號(hào)線過江隧道2015年建成，南京定淮門長江隧道2016年建成，南京燕子磯長江隧道2022年建成……截至目前，全省累計(jì)建成過江通道19座，已實(shí)現(xiàn)沿江兩岸設(shè)區(qū)市之間均有過江通道直通�，F(xiàn)有過江通道19座在建，創(chuàng)歷史新高。按照計(jì)劃和當(dāng)前在建項(xiàng)目進(jìn)度，到“十四五”末，仙新路、常泰等過江通道全部建成，初步形成規(guī)模適度、資源節(jié)約的長江干線過江通道系統(tǒng)，過江通道瓶頸基本緩解。

　　大橋躍大江，長江兩岸“同框”漸“同行”。到2035年，江蘇境內(nèi)過江通道間距將由現(xiàn)在的30公里左右縮短到10公里以內(nèi)，所有的干線鐵路、城際鐵路還有高速公路，以及國省干線都有過江通道，將形成功能完善、安全可靠的過江通道系統(tǒng)，進(jìn)一步完善區(qū)域綜合運(yùn)輸體系，有效支撐沿江城市融合，促進(jìn)兩岸聯(lián)動(dòng)發(fā)展。

　　文章來源：江蘇省國資委