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　　無論是整個行業(yè)的發(fā)展史、還是每個企業(yè)的成長，其實都處在一個不斷“做局”與不斷“破局”的過程當中。當產(chǎn)業(yè)面臨內(nèi)部洗牌、外部環(huán)境制約以及激烈的市場競爭時，就是一個個困局，車企與經(jīng)銷商需要做的，就是解決問題，達成目標，破局而出。 

　　疫情之下，車企和經(jīng)銷商都面臨著巨大的生存壓力。

　　因此，對于整車企業(yè)而言，2020年最大的“局”就是如何在疫情結(jié)束后第一時間搶占市場制高點；對于經(jīng)銷商而言，則是疫情之后，選擇什么樣的品牌才能真正賺到錢。

　　“破局”

　　3月26日，立馬電動車集團副總裁黃青平攜手資深媒體人、權(quán)威行業(yè)協(xié)會專家深度分析了產(chǎn)業(yè)動蕩的當下經(jīng)銷商應該如何決策、如何選擇一個適合自己的品牌以及選擇怎樣的品牌才能持續(xù)賺錢。

　　立馬集團副總裁黃青平提到了一個獨特的概念，“可持續(xù)發(fā)展”。

　　在新國標持續(xù)影響和新冠肺炎疫情的沖擊下，未來的電動車產(chǎn)業(yè)整體格局將快速向一二線品牌靠攏，品牌集聚度越來越高，行業(yè)寡頭時代近在咫尺。因此，中小型想要活下去并且實現(xiàn)破局，第一步就是尋找一條適合自己的可持續(xù)發(fā)展道路。

　　同樣，對于疫情之下的電動車經(jīng)銷商而言，很多人甚至在虧本經(jīng)營，未來如何賺錢，如何賺大錢，如何持續(xù)賺錢才是最根本的問題。在此大背景下，選對品牌是經(jīng)銷商破局的第一步。

　　目前各大車企都在大規(guī)模招商，提出的政策一家比一家誘人，花大力氣擴展渠道，搶奪疫情結(jié)束后的市場主導權(quán)。但縱使政策再優(yōu)惠，扶持再全面， 補貼再高額，也只是階段性的，曇花一現(xiàn)般無法長久。說直白點，有補貼時好賺錢，沒補貼時怎么辦？

　　做電動車行業(yè)，賺錢不難，因為一款爆品可以賺錢，因為一次政策可以賺錢，因為品牌方的一次扶持也可以賺錢。真正難的是，如何把短暫性的盈利轉(zhuǎn)化成長久的可以復制的盈利，如何擁有可持續(xù)的賺錢能力。

　　“破局”的關(guān)鍵：可持續(xù)發(fā)展

　　正如股神巴菲特在面對記者提問“到底買哪家公司的股票？”時曾說過，判斷一家公司的可投資性，除了考量公司利潤大小之外，還要考察的另外一個重要維度就是利潤的“可持續(xù)性”。

　　這個理論同樣適合電動車經(jīng)銷商，選品牌相當于買股票，選擇一個擁有可持續(xù)發(fā)展能力的品牌相當于買到了一支“潛力股”，變相的讓自己擁有了可持續(xù)賺錢的能力。   

　　由此可見，無論是企業(yè)的成長還是經(jīng)銷商的經(jīng)營，最好的狀態(tài)就是“可持續(xù)發(fā)展”。

　　立馬特色的可持續(xù)發(fā)展之路

　　上文中提到的“可持續(xù)性”，與立馬電動車未來發(fā)展規(guī)劃以及今年斥資5億尋找經(jīng)銷商等舉措不謀而合。

　　去年，立馬電動車正式對外發(fā)布“350”戰(zhàn)略計劃，全新規(guī)劃公司未來發(fā)展。從2020年開始，立馬連續(xù)3年每年銷量將保持50%增長。

　　今年，立馬電動車斥資5億，從大經(jīng)銷商培養(yǎng)、新經(jīng)銷商幫扶、品牌建設、終端補貼等多個方面全線發(fā)力，建設具有立馬特色的可持續(xù)發(fā)展渠道、打造更有活力樂趣的終端，持續(xù)培養(yǎng)經(jīng)銷商可持續(xù)賺錢能力的同時讓用戶收獲愉悅的用車體驗，從而推動“350”戰(zhàn)略的全面實現(xiàn)。

　　與此同時，立馬“市場老大培養(yǎng)計劃”也將進行到底，通過長期可持續(xù)性的投入全力幫助新老經(jīng)銷商建設基礎(chǔ)，延續(xù)局部壟斷戰(zhàn)略，讓每一位立馬的經(jīng)銷商都擁有當?shù)厥袌龅亩▋r權(quán)和話語權(quán)。

　　選擇大于努力

　　“一次性給你300萬和每個月給3萬持續(xù)到老，你選擇哪個？”，看似小學學生都會算的問題，卻有著截然不同的結(jié)果。短期的收益和長期可持續(xù)性的賺錢能力，僅僅在于你的抉擇，有時候，選擇真的比努力更重要。

　　無論從哪個層面來看，一個有潛力、有產(chǎn)品、有技術(shù)的品牌，是可以持續(xù)發(fā)展的品牌，也是可以讓經(jīng)銷商持續(xù)賺錢的品牌，而這樣的品牌代表行業(yè)發(fā)展趨勢，代表未來。