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　　當(dāng)前，全球汽車產(chǎn)業(yè)整體呈現(xiàn)出“電動加速+智能開啟”的雙重特征，萬億級市場已開啟，而新型汽車智能技術(shù)人才短缺，卻成為汽車產(chǎn)業(yè)面臨的最現(xiàn)實問題之一。如何大量地培養(yǎng)“新汽車人才”，已成為汽車產(chǎn)業(yè)未來發(fā)展的重中之重。

　　正如上海高職高專汽車教指委副主任洪老師在近期汽車教學(xué)研討會所提到的：“在國家有關(guān)汽車產(chǎn)業(yè)的各項政策和戰(zhàn)略發(fā)布后，新汽車人才需求量變得進一步增大，智能網(wǎng)聯(lián)汽車需要各領(lǐng)域的人才�！�

　　新型汽車智能技術(shù)人才涉及領(lǐng)域：

　　1、從事車輛/設(shè)施關(guān)鍵技術(shù)(含環(huán)境感知、智能決策)人才;

　　2、信息交互關(guān)鍵技術(shù)(專用通信與網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、大數(shù)據(jù)、信息安全)人才;

　　3、基礎(chǔ)支撐技術(shù)(高精度地圖與定位、測試評價、標(biāo)準法規(guī))人才等等。

　　事實上，隨著新一輪技術(shù)革命和產(chǎn)業(yè)革命進入一個新的發(fā)展階段，新型汽車智能技術(shù)人才也發(fā)生了巨大的變化，人才結(jié)構(gòu)需要更加注重一專多面，跨學(xué)科人才成為重點需求，甚至在一些顛覆性領(lǐng)域，更要有從零開始的準備，做好最基礎(chǔ)的研究，為人才培養(yǎng)打好基礎(chǔ)，從而實現(xiàn)真正的突破。

　　(圖：威盛任我行合作開發(fā)智能網(wǎng)聯(lián)汽車實訓(xùn)課程)

　　那么該如何更好地應(yīng)對這種變化呢?換句話說，未來應(yīng)該如何更好地培養(yǎng)“新汽車人才”?

　　人才的“搖籃”之地在學(xué)校，最直接的就是各大院校的汽車人才供給，縱觀院校的汽車技術(shù)專業(yè)配置，新專業(yè)、新學(xué)科建設(shè)的步伐在不斷加快，據(jù)不完全統(tǒng)計，截至目前，國內(nèi)院校的人工智能相關(guān)專業(yè)已超過37個，智能網(wǎng)聯(lián)是其重要分支之一。然而，根據(jù)測算，相關(guān)專業(yè)畢業(yè)生流入本行業(yè)就業(yè)的比例卻很低，以智能網(wǎng)聯(lián)汽車相關(guān)專業(yè)本科畢業(yè)生流入汽車產(chǎn)業(yè)為例，占比僅有0.82%。

　　中國汽車人才研究會理事長朱明榮介紹：“人才總量不足、人才質(zhì)量不高、人才培養(yǎng)體系不完善是汽車產(chǎn)業(yè)在新能源、智能網(wǎng)聯(lián)汽車方面人才的現(xiàn)狀�！币虼嗽诋�(dāng)下，聚焦人才發(fā)展重點，更要注重創(chuàng)新產(chǎn)教融合模式，兼容并蓄，在開放中加強人才交流。

　　企業(yè)和高校應(yīng)根據(jù)汽車重點人才展開深入探討，用“校企”合作的方式推動新型汽車智能技術(shù)人才的發(fā)展，未來新型汽車人才培養(yǎng)方面要實現(xiàn)跨越式的改變，跨界融合將會成為常態(tài)，企業(yè)利用自身的先進科技技術(shù)推動新汽車人才的發(fā)展。

　　(圖：威盛任我行合作共建自動駕駛實訓(xùn)室)

　　威盛任我行恰好正在做這樣的事情，威盛任我行是威盛集團旗下的自動駕駛科教品牌，目前威盛在全球擁有6000余項國際領(lǐng)先專利技術(shù)，威盛利用自身先進的自動駕駛技術(shù)，配合研發(fā)的前沿教程教具平臺，從教、學(xué)、做三個層面，能夠幫助職校和高校培養(yǎng)自動駕駛?cè)瞬�，包括與院校聯(lián)合打造自動駕駛實訓(xùn)室，共建新型汽車智能技術(shù)專業(yè)等等，致力于與院校合作，推動汽車領(lǐng)域人才的發(fā)展，共同推動產(chǎn)學(xué)研一體化。

　　關(guān)于威盛集團

　　威盛電子股份有限公司(VIA Technologies)始創(chuàng)于1987年，是一家以雄厚的芯片級研發(fā)經(jīng)驗為基礎(chǔ)，集人工智能、物聯(lián)網(wǎng)和計算機視覺于一體的先進科技企業(yè)集團。在全球擁有核心專利技術(shù)6000余件，長期專注于交通、工業(yè)、智慧城市和數(shù)據(jù)中心應(yīng)用的創(chuàng)新智能解決方案，是全球知名領(lǐng)先科技企業(yè)。