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　　6月20日，鄭州至重慶高速鐵路襄陽東至萬州北段（以下簡(jiǎn)稱鄭渝高鐵襄萬段）建成開通，標(biāo)志著由中國鐵建參與設(shè)計(jì)、監(jiān)理、施工的我國西南地區(qū)外出的又一快速客運(yùn)通道——鄭渝高鐵實(shí)現(xiàn)全線貫通運(yùn)營(yíng)，北京、鄭州至重慶最快6小時(shí)46分、4小時(shí)23分可達(dá)，中原城市群、成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈聯(lián)系將更加緊密。

　　鄭渝高鐵位于豫、鄂、渝三省市境內(nèi)，全長(zhǎng)1068公里。其中，萬州北至重慶段、鄭州東至襄陽東段已分別于2016年11月和2019年12月開通運(yùn)營(yíng)。此次通車的鄭渝高鐵鄭萬段，由鄭州東站至重慶萬州北站，全長(zhǎng)818公里，設(shè)18個(gè)車站，設(shè)計(jì)速度350公里/小時(shí)，2016年12月開工建設(shè)。

　　鄭渝高鐵新建線路穿山過隧，沿線山高谷深，線路橋隧比高達(dá)98%，地形地貌復(fù)雜多變，巖溶、滑坡等地質(zhì)災(zāi)害時(shí)常發(fā)生，環(huán)保水保要求高，施工難度極大。

　　中鐵十一局投入10余種先進(jìn)工裝，以“機(jī)械軍團(tuán)”攻克被譽(yù)為“在隧道下面打隧道”的重難點(diǎn)工程人和隧道。他們成立技術(shù)研發(fā)中心，攻克國內(nèi)高鐵第一深水樁基橋和全線最大鋼圍堰施工難題，填補(bǔ)了我國高鐵深水基礎(chǔ)施工等多項(xiàng)技術(shù)空白。中鐵十二局在特長(zhǎng)隧道羅家山隧道施工中首次實(shí)現(xiàn)高速鐵路山嶺隧道機(jī)械化大斷面安全、優(yōu)質(zhì)、高效、智能化建造，成為國內(nèi)高鐵隧道施工中機(jī)械化程度最高、智能化運(yùn)用最廣的“樣板”工程。

　　由鐵五院設(shè)計(jì)、中鐵建設(shè)施工的南陽東站為目前國內(nèi)最大線側(cè)式旅客高鐵站房，設(shè)計(jì)以“臥龍騰飛、伏牛奮進(jìn)”為理念，建筑形體緊扣“騰龍·祥云”特色元素，“梭形”天窗采用“孔明燈”形象，使南陽歷史文化底蘊(yùn)躍然而出。

　　鄭渝高鐵是我國“八縱八橫”高鐵網(wǎng)的重要組成部分，全線開通后，將進(jìn)一步完善我國中部和西南地區(qū)的快速鐵路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，極大便利沿線人民群眾出行，促進(jìn)旅游資源開發(fā)和產(chǎn)業(yè)發(fā)展，對(duì)加快中原城市群、成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈的發(fā)展，具有十分重要的意義。

　　文章來源：中國鐵道建筑集團(tuán)有限公司