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　　近日，甘肅鐵投集團(tuán)控股鐵路項(xiàng)目蘭州至張掖三四線鐵路中川機(jī)場(chǎng)至武威段XQ1標(biāo)新烏鞘嶺隧道進(jìn)口段8021米掘進(jìn)任務(wù)全部完成，為新烏鞘嶺隧道全線貫通及蘭張三四線鐵路早日通車奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

　　新烏鞘嶺隧道是蘭張三四線鐵路的控制性工程，位于蘭新鐵路烏鞘嶺特長(zhǎng)隧道東側(cè)，全長(zhǎng)17.125公里，設(shè)計(jì)時(shí)速250公里/小時(shí)，為雙線隧道，是全線最長(zhǎng)的隧道，也是我國(guó)第一座越嶺選線中利用既有斜井施工的隧道。該項(xiàng)目地處祁連山國(guó)家自然保護(hù)區(qū)高寒高海拔地區(qū)，洞口海拔3000米，年最低氣溫零下30.5攝氏度，全年冬期施工時(shí)間長(zhǎng)達(dá)7個(gè)月。隧道穿越F4、F5、F6三大區(qū)域性大斷層，最大埋深940米，存在突泥、涌水、巖爆的風(fēng)險(xiǎn)。

　　自2019年項(xiàng)目開(kāi)工建設(shè)以來(lái)，甘肅鐵投集團(tuán)切實(shí)加強(qiáng)項(xiàng)目建設(shè)管理，全力保障項(xiàng)目建設(shè)資金，多次調(diào)研督導(dǎo)項(xiàng)目建設(shè)情況，要求項(xiàng)目參建單位在確保工程質(zhì)量的前提下，科學(xué)組織施工，全力推進(jìn)項(xiàng)目建設(shè)進(jìn)度。

　　面對(duì)新烏鞘嶺隧道存在諸多國(guó)家級(jí)乃至世界級(jí)技術(shù)難題的實(shí)際，該項(xiàng)目發(fā)揮“創(chuàng)新工作室”和“專家團(tuán)隊(duì)”作用，通過(guò)一系列技術(shù)攻關(guān)，有力確保了項(xiàng)目平穩(wěn)推進(jìn)。在圍巖破碎的F4、F5、F6三大區(qū)域性斷層施工期間，通過(guò)優(yōu)化軟弱圍巖開(kāi)挖工法，兩個(gè)斷層比原計(jì)劃提前5個(gè)月順利通過(guò)；為解決富水段落反坡排水難題，將原設(shè)計(jì)的反坡排水優(yōu)化為利用既有線排水，大大降低施工難度和安全風(fēng)險(xiǎn)，提高了排水功效；針對(duì)隧道內(nèi)通風(fēng)不暢的難題，首次在國(guó)內(nèi)采取“利用既有線機(jī)車運(yùn)行帶來(lái)的空氣流動(dòng)效應(yīng)”，將原設(shè)計(jì)的通風(fēng)距離縮短了2300多米，解決了長(zhǎng)距離通風(fēng)難題，節(jié)約用電約1700余萬(wàn)度，取得14項(xiàng)實(shí)用新型專利證書(shū)和科研項(xiàng)目成果。

　　蘭州至張掖三四線鐵路全線連接國(guó)家高速鐵路網(wǎng)中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃中重要的高速鐵路區(qū)域連接線，有助于加強(qiáng)陸橋通道與京蘭通道的連接、完善甘肅省西部地區(qū)高速鐵路網(wǎng)布局、促進(jìn)甘肅省河西走廊快速客運(yùn)通道的形成。該條鐵路建成后，將成為蘭州至新疆方向第二條高鐵通道，對(duì)于完善我國(guó)西北高速鐵路網(wǎng)布局，促進(jìn)甘肅省河西走廊形成快速客運(yùn)通道，助力區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展具有重要意義。屆時(shí)，蘭州至張掖之間將實(shí)現(xiàn)4時(shí)之內(nèi)通達(dá)。

　　文章來(lái)源：甘肅省國(guó)資委