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　　10月9日，由中國(guó)鐵建所屬鐵四院設(shè)計(jì)，中國(guó)鐵建大橋局、中鐵十一局、中鐵十二局、中鐵十四局、中鐵二十五局參建的深江鐵路全線開工，標(biāo)志著“軌道上的大灣區(qū)”再提速。

　　深江鐵路是國(guó)家“八縱八橫”高鐵主通道之一沿海通道的重要組成部分。線路起于深圳樞紐西麗站，止于江門站，全長(zhǎng)約116公里，跨越珠江口，串聯(lián)深圳、東莞、廣州、中山和江門等大灣區(qū)5座中心城市，是連接深港和珠西的跨珠江快捷客運(yùn)通道。

　　深江鐵路深圳西麗至南沙段設(shè)計(jì)時(shí)速200公里，南沙至江門段設(shè)計(jì)時(shí)速250公里。全線橋隧占比達(dá)98%，線路沿線途經(jīng)水系發(fā)達(dá)的珠三角地區(qū)，穿越多條等級(jí)航道，條件復(fù)雜。為此，項(xiàng)目在設(shè)計(jì)中應(yīng)用多項(xiàng)創(chuàng)新技術(shù)，在出南沙站后，采用5座主跨200米以上的斜拉橋分別跨越洪奇瀝水道、雞鴉水道、小欖水道、磨刀門水道與虎跳門水道。其中，主跨808米的洪奇瀝大橋，是世界首座鋼混箱桁組合梁公鐵合建斜拉橋，引領(lǐng)了大跨度公鐵合建斜拉橋技術(shù)發(fā)展。

　　深江鐵路是完善深港、珠西等地對(duì)外高鐵通道以及跨珠江高鐵通道的關(guān)鍵工程，對(duì)促進(jìn)粵港澳大灣區(qū)路網(wǎng)均衡發(fā)展，支撐大灣區(qū)空間整體格局具有重要意義。通車后，預(yù)計(jì)深圳與江門可實(shí)現(xiàn)1小時(shí)內(nèi)通達(dá)，深圳與廣州南沙自貿(mào)片區(qū)可實(shí)現(xiàn)半小時(shí)高鐵互聯(lián)互通。

　　文章來源：中國(guó)鐵道建筑集團(tuán)有限公司