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　　12月12日，中國汽車系統(tǒng)股份公司("CAAS"或"公司")宣布其已為中國最大的電動汽車生產(chǎn)商比亞迪汽車("比亞迪")推出了一系列新型電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)("EPS")。

　　經(jīng)過18個月的準(zhǔn)備，雙方研發(fā)團(tuán)隊密切合作，CAAS贏得了比亞迪全系產(chǎn)品的C-EPS、DP-EPS和R-EPS開發(fā)合同。作為比亞迪的首家DP-EPS供應(yīng)商，CAAS的研發(fā)工程師，應(yīng)用計算機(jī)輔助設(shè)計("CAD")和AI技術(shù)的敏捷開發(fā)模式，僅用了五個月時間便成功實(shí)現(xiàn)DP-EPS在比亞迪 "唐"車型的底盤總成上的集成。得益于低的噪聲、振動與聲振粗糙度( "NVH" )方案和駕駛體驗(yàn)方面的卓越性能，DP-EPS現(xiàn)已正式取代高成本的R-EPS，助推了比亞迪"唐"、"漢"等高端車型的熱銷。該款DP-EPS現(xiàn)已投入量產(chǎn)，年產(chǎn)量約達(dá)30萬臺套，預(yù)計公司的DP-EPS、R-EPS和C-EPS將廣泛運(yùn)用于所有比亞迪王朝系列("唐、漢、宋pro及宋Plus"車型)、海洋生物系列("海豚和海豹"車型)、海洋艦艇系列("護(hù)衛(wèi)艦"車型)和騰勢系列車型。

　　CAAS首席執(zhí)行官吳其洲先生稱："作為戰(zhàn)略核心供應(yīng)商，我們將持續(xù)為比亞迪提供轉(zhuǎn)向系統(tǒng)設(shè)計，為比亞迪在快速擴(kuò)張的電動汽車市場中的技術(shù)進(jìn)步助力。與比亞迪合作，我們的工程設(shè)計團(tuán)隊會抓住每一個創(chuàng)造新紀(jì)錄、提升新產(chǎn)品設(shè)計標(biāo)桿的機(jī)會，展現(xiàn)CAAS的最佳實(shí)力�，F(xiàn)在，接力棒已經(jīng)傳給我們一流的生產(chǎn)團(tuán)隊，去不斷滿足客戶的高期望并向終端市場提供優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品。"

　　CAAS首席財務(wù)官李杰先生表示："盡管最近市場動蕩，但我們的運(yùn)營依然強(qiáng)勁。近期，我們調(diào)升了年度經(jīng)營預(yù)期，并在第四季度回購了更多股票。我們依然認(rèn)為我們的股價沒有充分反映我們的內(nèi)在價值。"

　　前瞻性陳述

　　本新聞稿包含美國《1995年私有證券訴訟改革法案》所定義的"前瞻性陳述"。前瞻性陳述僅代表公司截至新聞稿發(fā)布之日所做出的估計和假設(shè)。這些前瞻性陳述涉及部分事項(xiàng)的定性和定量陳述，包括會計誤差、期間、公司評述性質(zhì)、公司或管理層的預(yù)期結(jié)論以及其它非史實(shí)的陳述。由于存在一定的風(fēng)險和不確定性，實(shí)際結(jié)果可能與預(yù)測有較大出入。因此，公司的實(shí)際經(jīng)營結(jié)果受多種因素影響，可能與前瞻性陳述存在重大差異，其中包括公司于2022年3月30日向美國證券交易委員會提交的10-K年度報表"風(fēng)險因素"部分所述，以及公司隨時向美國證券交易委員會提交的文件所述。如果新冠肺炎疫情無法得到及時有效地控制，汽車銷售市場前景惡化、地區(qū)和國家經(jīng)濟(jì)增長放緩、客戶財務(wù)狀況或流動性減弱以及我們無法預(yù)見的其他因素，公司的經(jīng)營和財務(wù)狀況可能會遭受重大不利影響。我們的生產(chǎn)經(jīng)營在制造、交付和組裝過程中的長期中斷或無法預(yù)料的延遲都可能持續(xù)性地導(dǎo)致公司在向客戶交付產(chǎn)品時延遲、成本增加及收入減少。我們明確聲明，無論基于更新信息、未來事件或其它原因，公司不對本文的前瞻性陳述的更新承擔(dān)任何責(zé)任。