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　　新年伊始，合肥新橋機(jī)場(chǎng)T2航站樓項(xiàng)目便掀起了大建設(shè)高潮。在現(xiàn)場(chǎng)可以看到，塔吊舞動(dòng)，工程機(jī)械往來(lái)如梭，一片火熱的建設(shè)場(chǎng)面。

　　新年第一天，合肥新橋機(jī)場(chǎng)T2航站樓工程第一塊地下室底板混凝土開(kāi)始澆筑，中央指廊鋼結(jié)構(gòu)立柱首次吊裝。驗(yàn)槽工作、防水施工、底板鋼筋綁扎施工有序推進(jìn)，1000余名工人奮戰(zhàn)在施工現(xiàn)場(chǎng)。

　　合肥新橋國(guó)際機(jī)場(chǎng)T2航站樓建設(shè)是為滿(mǎn)足航空業(yè)務(wù)量迅速增長(zhǎng)需求，提升合肥機(jī)場(chǎng)區(qū)域航空樞紐功能，促進(jìn)長(zhǎng)三角區(qū)域一體化發(fā)展，推動(dòng)安徽省打造開(kāi)放新高地的重大建設(shè)工程。T2航站樓總建筑面積約36.98萬(wàn)平方米，共有5個(gè)指廊，61個(gè)進(jìn)機(jī)位，體量相當(dāng)于老航站樓的4倍。建成后可滿(mǎn)足2030年旅客吞吐量4000萬(wàn)人次、貨郵吞吐量35萬(wàn)噸、飛機(jī)起降30.5萬(wàn)架次的發(fā)展需求。

　　在馬鞍山，巢馬城際鐵路馬鞍山公鐵大橋項(xiàng)目施工現(xiàn)場(chǎng)，場(chǎng)面同樣震撼，一排排高大的橋墩已經(jīng)拔地而起，千噸鋼梁正在架設(shè)。

　　馬鞍山公鐵長(zhǎng)江大橋是巢馬城際鐵路的控制性工程，目前該大橋已經(jīng)全面進(jìn)入鋼梁架設(shè)的關(guān)鍵階段。巢馬城際鐵路是國(guó)家“八縱八橫”高鐵網(wǎng)滬漢蓉快速通道合肥至上海間的重要組成部分，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里。作為安徽省首條省市共建的城際鐵路項(xiàng)目，巢馬城際鐵路北接商合杭高鐵，東聯(lián)蘇南沿江城際，既是馬鞍山與省會(huì)合肥的直接聯(lián)通線，又是安徽通往上海等長(zhǎng)三角城市的高鐵新通道，對(duì)于完善區(qū)域高速鐵路網(wǎng)布局，提升通道運(yùn)輸能力，促進(jìn)長(zhǎng)三角一體化發(fā)展具有重要意義。

　　文章來(lái)源：安徽省國(guó)資委