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　　據(jù)海關(guān)總署網(wǎng)站消息，近日，“鹽田—中山”組合港線路正式開(kāi)通。這意味著中山及周邊外貿(mào)企業(yè)可充分利用“兩港合一”的組合模式，進(jìn)一步縮減通關(guān)時(shí)效和降低物流成本，將有力推動(dòng)粵港澳大灣區(qū)水運(yùn)經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展。

　　深圳鹽田港，是華南地區(qū)國(guó)際航線最密集、世界上單體最大集裝箱碼頭，但其發(fā)展始終受后方陸域面積狹小、港區(qū)集裝箱堆存資源緊缺等因素制約。

　　中山港，地處珠江三角洲中心偏南，水路溝通珠江三角洲河網(wǎng)，公路與廣深珠高速公路相連接，水陸交通便利，從中山市輻射至珠三角和西江流域，腹地縱深廣闊，與鹽田港恰成互補(bǔ)。

　　家電、燈飾、五金等商品是中山市出口的優(yōu)勢(shì)產(chǎn)品，但長(zhǎng)期以來(lái)，受地理環(huán)境因素限制，大型貨輪無(wú)法駛?cè)胫榻�水道沿線的中山港等內(nèi)河港口裝卸，許多外貿(mào)貨物需轉(zhuǎn)運(yùn)至深圳、廣州等港口出口，企業(yè)需要派員往返兩地辦理通關(guān)手續(xù)，不僅影響通關(guān)效率，也增加了企業(yè)成本。

　　在“大灣區(qū)組合港”模式下，依托區(qū)塊鏈、物聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)優(yōu)化資源配置，鹽田港和中山港共享港區(qū)代碼，實(shí)現(xiàn)港口間信息互聯(lián)互通、海關(guān)監(jiān)管互認(rèn)，將沿江支線港作為沿海樞紐港的延伸，出口貨物在中山港“一站式”完成報(bào)關(guān)申報(bào)、查驗(yàn)等海關(guān)通關(guān)手續(xù)，通過(guò)駁船調(diào)撥至深圳蛇口、鹽田等港口，直接換裝船出口，全程只需“一次報(bào)關(guān)、一次查驗(yàn)、一次放行”，有效推動(dòng)海運(yùn)物流運(yùn)輸鏈條順暢銜接，大幅壓縮企業(yè)通關(guān)時(shí)間和成本，提高貿(mào)易便利化水平。

　　據(jù)悉，“鹽田—中山”組合港線路是2023年以來(lái)鹽田港開(kāi)通的首條組合港線路。據(jù)統(tǒng)計(jì)，“大灣區(qū)組合港”項(xiàng)目啟動(dòng)三年來(lái)，已累計(jì)開(kāi)通線路28條，覆蓋大灣區(qū)近90%城市，進(jìn)出口吞吐量超35萬(wàn)標(biāo)箱，貨物平均堆存期由 7 天縮短至2天，有效提升粵港澳大灣區(qū)港口群一體化發(fā)展，增強(qiáng)港口群的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力。

　　下一步，深圳海關(guān)將持續(xù)深化“大灣區(qū)組合港”等各類物流便利化改革項(xiàng)目，采取務(wù)實(shí)管用措施進(jìn)一步助力大灣區(qū)經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展。（關(guān)軒/文）