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　　“為搶占世界技術(shù)制高點，支撐科技強國戰(zhàn)略，迫切需要對時速600公里高速磁浮系統(tǒng)進行高速性能驗證和商業(yè)化運用�！比珖�政協(xié)委員，中國中車黨委書記、董事長孫永才表示。

　　圍繞科技創(chuàng)新和交通運輸，今年兩會，他帶來了兩個提案，一是加快推動時速600公里高速磁浮試驗和運用，二是制定軌道交通系統(tǒng)互聯(lián)互通標準。

　　2021年，由中國中車研制，具有完全自主知識產(chǎn)權(quán)的世界首套設(shè)計時速600公里的高速磁浮交通系統(tǒng)在青島成功下線，這標志著我國掌握了高速磁浮成套技術(shù)和工程化能力。

　　孫永才表示，為加快推進產(chǎn)業(yè)鏈升級和現(xiàn)代化建設(shè)，支撐科技強國、交通強國戰(zhàn)略，迫切需要對時速600公里高速磁浮系統(tǒng)進行高速性能驗證和商業(yè)化運用。

　　孫永才建議，由國家有關(guān)部委牽頭，在上海高速磁浮線利用夜間開展時速500公里以下的高速性能實驗，并統(tǒng)籌推動時速600公里高速磁浮商業(yè)運用線建設(shè)。

　　時速600公里高速磁浮填補了航空和輪軌高鐵之間的速度空白，有助于形成航空、高鐵、高速磁浮和城市交通速度梯度層級完善、高效、靈活便捷的多維立體交通構(gòu)架，豐富我國交通運輸速度譜系，提高軌道交通科技自主創(chuàng)新能力。

　　另外，為解決我國軌道交通系統(tǒng)和運用管理技術(shù)“硬聯(lián)通”“軟聯(lián)通”，尤其是城市軌道交通線路之間沒有實現(xiàn)互聯(lián)互通帶來的諸多問題，孫永才建議，國家有關(guān)部委和企業(yè)研究制定不同模式軌道交通建設(shè)、設(shè)施與系統(tǒng)的互聯(lián)互通標準，提升各類資源利用效率，提高交通整體運營效能，實現(xiàn)便捷交通、智能交通和“零換乘”;同時，相關(guān)部委研究制定不同模式軌道交通運營管理技術(shù)的互聯(lián)互通標準和軌道車輛制式的標準體系，實現(xiàn)智能交通、綠色交通、智慧出行。

　　文章來源：中國中車集團有限公司