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　　3月10日，在廣西河池環(huán)江毛南族自治縣境內的貴南高鐵九萬大山四號隧道附近，隨著最后一個錨段1.35條公里接觸網(wǎng)導線架設完成，中國中鐵旗下中鐵電氣化局承建的貴南高鐵廣西段接觸網(wǎng)全部貫通，為下一步線路送電和聯(lián)調聯(lián)試奠定了基礎。

　　接觸網(wǎng)最后一個錨段架線作業(yè)

　　接觸網(wǎng)是鐵路電氣化工程的重要組成部分，列車通過車頂受電弓與接觸線連接獲取電能，為列車運行提供動力。貴南高鐵廣西段接觸網(wǎng)架設工作自2022年2月初開始，共安裝接觸網(wǎng)支柱6858根和接觸網(wǎng)導線814.37條公里。

　　為保證施工質量，中鐵電氣化局全面采用國內先進的模塊化恒張力架線車架設接觸線。該設備既能保持恒定速度行駛，又能對接觸網(wǎng)導線實施恒定展放張力，實現(xiàn)平直度每米誤差不大于0.05毫米，滿足高速列車運行中的弓網(wǎng)關系相關技術數(shù)據(jù)要求，也使線纜換裝時間比傳統(tǒng)工藝節(jié)省一半以上。同時，中鐵電氣化局建成全自動數(shù)字仿真腕臂吊弦智慧工廠，大幅提高腕臂和吊弦等接觸網(wǎng)基礎設備預配精度，產品誤差控制在1毫米以內，有效避免了接觸網(wǎng)松、脫、斷、裂、卡、磨等問題，為高速列車安全、穩(wěn)定運行提供了可靠的牽引動力供電技術保障。

　　技術人員檢測接觸網(wǎng)導線平直度

　　貴南高鐵北起貴州貴陽，南至廣西南寧，全長481公里，其中廣西段長約281公里，是廣西首條設計時速350公里的高速鐵路。建成后，將與成貴、貴廣、渝黔等高鐵共同構成川渝黔及西北地區(qū)至華南沿海地區(qū)間旅客交流的快速客運通道。全線預計年內開通運營，屆時，南寧至貴陽通行時間將從目前5個多小時縮短至2小時左右。

　　文章來源：中國鐵路工程集團有限公司