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　　近期，由隧道股份上海路橋承建的上海市域鐵路機(jī)場聯(lián)絡(luò)線申昆路停車場及虹橋商務(wù)區(qū)申昆路片區(qū)III-G03D-02地塊上蓋綜合開發(fā)工程按下“快進(jìn)鍵”。

　　全國首例 以“TOD思維”助力拓展城市新格局

　　申昆路停車場及上蓋綜合開發(fā)項目位于上海虹橋國際開放樞紐“南大門”申昆路片區(qū)核心地帶，處于機(jī)場聯(lián)絡(luò)線、嘉閔線等的交叉節(jié)點，是國內(nèi)首個市域鐵路地下停車場TOD綜合開發(fā)項目，也是長三角一體化、虹橋國際開放樞紐戰(zhàn)略的又一重要聯(lián)通項目。

　　項目建成后，一方面，申昆路停車場將成為上海市域鐵路列車的“地下基地”，屆時上海市域鐵路機(jī)場聯(lián)絡(luò)線及嘉閔線的眾多列車，將在項目地下接受存車-洗車-綜合維修功能一體化服務(wù)。另一方面，“加蓋”后的地上空間，將形成集交通、商業(yè)、辦公等于一體的城市空間，實現(xiàn)土地資源的高效利用。

　　地下“停車”，地上“商業(yè)”，開創(chuàng)了國內(nèi)市域鐵路TOD先河。為保障工程高質(zhì)量完成，隧道股份上海路橋項目團(tuán)隊充分借鑒國際TOD城市施工管理經(jīng)驗，培養(yǎng)“TOD思維”，在建設(shè)過程中參與深化設(shè)計，提前介入項目全生命周期管理，提供專業(yè)性方案，為工程推進(jìn)及后期開發(fā)運維創(chuàng)造有利條件。

　　數(shù)字賦能 數(shù)字化信息化為施工破局

　　地下停車場共設(shè)置20條存車線，屬于超大基坑群施工。較常規(guī)地下工程單個基坑開挖而言，基坑開挖周期長、基坑間距密集，造成基坑開挖變形控制難度大、安全管理難度高、人員設(shè)備管理復(fù)雜等難題。

　　隧道股份上海路橋以數(shù)字化管理賦能工程建設(shè)，結(jié)合智慧工地平臺、總控黑匣子等，全局把控施工質(zhì)量，并合理安排穿插施工，加快工程進(jìn)度；開發(fā)“掌脈系統(tǒng)”，為近千人的安全教育、進(jìn)場實名制及日常管理實時跟蹤提供可能；利用AI識別行為管理系統(tǒng)，對作業(yè)風(fēng)險進(jìn)行預(yù)控，施工預(yù)警“一屏到底”，確�；�坑變形保持可控。

　　文章來源：上海市國資委