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　　近日，由隧道股份承建的上海地鐵首條采用“無人駕駛”盾構技術建造的上海軌交21號線一期康南路站—軍民路站區(qū)間上行線盾構成功始發(fā)。該隧道區(qū)間為21號線首個始發(fā)盾構區(qū)間，共計737.694米，也是隧道股份“智馭先鋒”數(shù)智化項目的首次試點應用。

　　“智馭先鋒”數(shù)智化項目是隧道股份在“數(shù)字中國”戰(zhàn)略下促進數(shù)字經(jīng)濟與實體經(jīng)濟深度融合的重要一步。隧道股份依托盾構自主駕駛系統(tǒng)及配套的數(shù)智隧道管控平臺、全壽命周期設備管控平臺，依靠盾構內(nèi)植入先進算法、感知系統(tǒng)以及數(shù)字化管控中心，全力推進盾構機“無人駕駛”落地實踐，讓盾構可自主完成包括施工掘進、沉降控制、軸線控制等一系列復雜施工作業(yè)，標志著傳統(tǒng)的隧道施工全面進入數(shù)字化轉(zhuǎn)型的加速階段。

　　“智馭先鋒”數(shù)智化項目中，隧道股份上海隧道自主研發(fā)的“盾構自主駕駛系統(tǒng)”融合了大數(shù)據(jù)、人工智能等技術，在精準感知施工信息的基礎上賦予了盾構機自主判斷、自主認知、自主決策、自主控制的能力——就像是為盾構植入了大腦、眼睛和耳朵。依托感知系統(tǒng)，盾構可以實時“看到”周圍土體的變形數(shù)據(jù)和地面沉降數(shù)據(jù)；通過 “大數(shù)據(jù)”以及具有學習功能的算法控制模型，盾構還可自主控制各項施工參數(shù)，實現(xiàn)自動掘進，并自動糾偏、調(diào)整姿態(tài)，實現(xiàn)長距離精準前行。

　　目前，該系統(tǒng)除了在上海地鐵21號線建設中運用外，還應用于全國多個城市15臺次盾構、不同地質(zhì)下的掘進施工，累計掘進超過12公里，各項數(shù)據(jù)均達到優(yōu)良標準，并創(chuàng)造了單月461環(huán)（829.8米）的國內(nèi)9米級盾構掘進紀錄。

　　文章來源：上海市國資委