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　　一、干散貨船運(yùn)力情況

　　截至2023年6月30日，沿海省際運(yùn)輸干散貨船（萬噸以上，不含重大件船、多用途船等普通貨船，下同）共計(jì)2511艘、8278.6萬載重噸（部分船舶經(jīng)檢驗(yàn)后變更了載重噸，總計(jì)核減0.5萬載重噸），較2022年底增加84艘、296.2萬載重噸，噸位增幅3.7%。2023年上半年新增運(yùn)力152艘、446.1萬載重噸；企業(yè)進(jìn)行運(yùn)力調(diào)整，共有68艘、149.4萬載重噸船舶運(yùn)力退出市場，其中強(qiáng)制報(bào)廢船舶1艘、4.4萬載重噸。

　　沿海省際運(yùn)輸干散貨船平均船齡10.6年，較2022年底沒有變化。其中，老舊船舶（船齡18年以上）和特檢船舶（船齡28年以上）分別有268艘、35艘，占總艘數(shù)的10.7%和1.4%。較2022年底，老舊船舶和特檢船舶艘數(shù)占比分別增長了0.3%、0.5%。

　　二、集裝箱船運(yùn)力情況

　　截至2023年6月30日，沿海省際運(yùn)輸集裝箱船（700TEU以上，不含多用途船，下同）共計(jì)375艘、箱位數(shù)89.8萬TEU，較2022年底增加25艘、載箱量增加6.8萬TEU，載箱量增幅8.2%。2023年上半年新增運(yùn)力31艘、8.0萬TEU；沒有強(qiáng)制報(bào)廢船舶；共有6艘（箱位數(shù)1.2萬TEU）集裝箱船提前退出市場。

　　沿海省際運(yùn)輸集裝箱船平均船齡8.9年，較2022年底減少了0.4年。其中,老舊船舶（船齡20年以上）和特檢船舶（船齡29年以上）分別有35艘、3艘，占總艘數(shù)的9.3%和0.8%。較2022年底，老舊船舶艘數(shù)占比增長了0.2%，特檢船舶數(shù)量與2022年底相同，艘數(shù)占比降低了0.1%。

　　三、液貨危險(xiǎn)品船運(yùn)力情況

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　　截至2023年6月30日，沿海省際油船（含原油船、成品油船，不含油品、化學(xué)品兩用船）共計(jì)1185艘、1167.6萬載重噸（部分船舶經(jīng)檢驗(yàn)后變更了載重噸，總計(jì)核減0.1萬載重噸），較2022年底減少9艘，但噸位增加了25.4萬載重噸，噸位增幅2.2%。2023年上半年新增運(yùn)力36艘、38.7萬載重噸；共有45艘、13.2萬載重噸船舶提前退出市場。

　　沿海省際油船平均船齡11.1年，較2022年底增長了0.1年。其中，老舊船舶（船齡12年以上）和達(dá)到特檢船齡的船舶（船齡26年以上）分別有527艘、3艘，占總艘數(shù)的44.5%和0.3%。老舊船舶數(shù)量較2022年底增加了24艘，環(huán)比增長4.8%，特檢船舶數(shù)量較2022年底增加了1艘，環(huán)比增長50%。

　�。ǘ�）化學(xué)品船。

　　截至2023年6月30日，沿海省際化學(xué)品船（含油品、化學(xué)品兩用船，下同）共計(jì)284艘、143.4萬載重噸，較2022年底減少了3艘、但噸位增加了3.5萬載重噸，噸位增幅2.5%。2023年上半年新增運(yùn)力12艘、7.0萬載重噸，共有15艘、3.5萬載重噸船舶提前退出市場。

　　沿海省際運(yùn)輸化學(xué)品船平均船齡10.7年，較2022年底減少了0.1年。其中，老舊船舶（船齡12年以上）和達(dá)到特檢船齡的船舶（船齡26年以上）分別有136艘、1艘，占總艘數(shù)的47.9%和0.4%。老舊船舶數(shù)量較2022年底增加了1艘，環(huán)比增長0.7%，特檢船舶數(shù)量較2022年底相同。

　�。ㄈ�）液化氣船。

　　截至2023年6月30日，沿海省際液化氣船共計(jì)81艘、29.1萬載重噸，較2022年底艘數(shù)增加1艘、0.3萬載重噸，噸位增幅1.0%。2023年上半年新增運(yùn)力1艘、0.3萬載重噸，沒有強(qiáng)制報(bào)廢船舶和提前退出市場船舶。

　　沿海省際液化氣船平均船齡13.5年，較2022年底增加了0.4年。其中，老舊船（船齡12年以上）和達(dá)到特檢船齡的船舶（船齡26年以上）分別有42艘、5艘，占總艘數(shù)的51.9%和6.2%。老舊船舶較2022年底增加了3艘，環(huán)比增長7.7%，特檢船舶數(shù)量與2022年底相同。

　　來源： 交通運(yùn)輸部網(wǎng)站