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　　近日，由湖北交投集團投資建設(shè)的京港澳改擴建工程上跨京廣鐵路立交橋，經(jīng)過60分鐘緊張作業(yè)，在逆時針旋轉(zhuǎn)84度后成功跨越鐵路完成轉(zhuǎn)體。這是京港澳改擴建工程湖北北段首座跨鐵轉(zhuǎn)體橋。

　　京港澳高速公路縱貫8省市(特別行政區(qū))和多個國家級城市群，被譽為“黃金大通道”。京港澳高速公路湖北北段改擴建工程全長157.79公里，是湖北省首條高速公路改擴建項目，也是目前湖北省工程規(guī)模最大、投資金額最高的單一高速公路改擴建項目，將由現(xiàn)在的雙向4車道，擴展至雙向8車道，計劃于2025年建成通車。建成后，將進一步緩解京港澳高速公路交通壓力，強化武漢市綜合交通樞紐功能。

　　該轉(zhuǎn)體橋位于湖北省孝感市孝南區(qū)，采用支架現(xiàn)澆轉(zhuǎn)體施工，長90米，寬25.51米，轉(zhuǎn)體重量11000噸，跨越正在運行的南北鐵路交通大動脈京廣鐵路。為確保此次轉(zhuǎn)體順利進行，建設(shè)者超前謀劃，科學施工，配齊配足資源要素，多次組織對橋梁模板、線控測量、應(yīng)力檢測、連續(xù)梁預(yù)應(yīng)力施工控制等方面進行科技攻關(guān)，確保梁體整體施工質(zhì)量。

　　此次轉(zhuǎn)體施工作業(yè)時間短、轉(zhuǎn)體重量大、安全風險高，對轉(zhuǎn)體技術(shù)和精度的要求極為嚴格，京廣鐵路密集時段平均每7分鐘就有一趟列車駛過，上跨轉(zhuǎn)體施工需要在這個繁忙的干線上擠出一個半小時的“窗口”表演“空中芭蕾”。

　　此次轉(zhuǎn)體成功的“秘訣”在承臺上——建設(shè)者在橋墩上下承臺預(yù)先設(shè)置球鉸，通過預(yù)埋在上轉(zhuǎn)盤的鋼絞線的拽拉，像陀螺一樣，兩個300噸的千斤頂拉著上轉(zhuǎn)盤帶動這個11000噸的橋梁的轉(zhuǎn)動，達到“四兩撥千斤”的效果。

　　文章來源：湖北省國資委