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　　在高性能動(dòng)力電池和智能化技術(shù)加持下，更舒適、智能的新能源越野車將成為市場(chǎng)“新寵”。

　　12月3日，作為中國越野車領(lǐng)軍企業(yè)的長(zhǎng)城汽車，正式開啟了坦克500 Hi4-Z越野車型的預(yù)售，24小時(shí)預(yù)售訂單量突破5000臺(tái)，展現(xiàn)了市場(chǎng)對(duì)越野車的寵愛。

　　據(jù)了解，此次上市的坦克500 Hi4-Z，是坦克品牌的首款泛越野產(chǎn)品。性能表現(xiàn)上，坦克500Hi4-Z單次充電后純電續(xù)航超過200km，成為純電續(xù)航最長(zhǎng)的插混越野架構(gòu);更為驚艷的是坦克500Hi4-Z的快充技術(shù)，僅需15分鐘，便可為車輛增加120公里的續(xù)航，打破了傳統(tǒng)電動(dòng)越野車長(zhǎng)時(shí)間充電的瓶頸。

　　作為坦克500Hi4-Z越野車型的獨(dú)家電池供應(yīng)商，蜂巢能源為坦克500Hi4-Z開發(fā)了專屬的越野增混電池，該款電池包電量高達(dá)59.05KWh，峰值充電倍率超過3C，通過了一系列嚴(yán)格的整車安全性能測(cè)試，可應(yīng)對(duì)翻滾、碰撞、底部刮底、功率、涉水等極限工況，為越野愛好者提供極致安全、極致高效的越野駕駛新體驗(yàn)。

　　行業(yè)機(jī)構(gòu)預(yù)測(cè)，隨著自駕游和露營的流行，以及消費(fèi)升級(jí)，消費(fèi)者對(duì)越野車的需求將持續(xù)增長(zhǎng)，尤其是具備更強(qiáng)越野能力和戶外可玩性的車型更受歡迎。目前長(zhǎng)城、比亞迪、奇瑞、吉利雷達(dá)、東風(fēng)猛士、長(zhǎng)安、北汽集團(tuán)都在推出新能源越野車型，越野車型將開啟新一輪的增量市場(chǎng)。

　　近日，蜂巢能源董事長(zhǎng)兼CEO楊紅新在接受36氪采訪時(shí)表示，新能源越野正在成為一個(gè)增速很快、溢價(jià)比較高的市場(chǎng)，越野電池將成為一個(gè)動(dòng)力電池新品類，蜂巢能源將繼續(xù)發(fā)揮公司產(chǎn)品和技術(shù)優(yōu)勢(shì)，致力成為越野車專屬電池領(lǐng)域的專家和領(lǐng)導(dǎo)者。

　　蜂巢能源已經(jīng)率先完成越野車型專屬動(dòng)力電池的研發(fā)和量產(chǎn)布局。據(jù)蜂巢能源透露，公司今年四季度越野車型動(dòng)力電池訂單量已經(jīng)達(dá)到2.24GWh，公司預(yù)計(jì)四季度越野車型動(dòng)力電池將交付1.98GWh，處于行業(yè)領(lǐng)先地位。

　　下沉市場(chǎng)，打造越野車專屬動(dòng)力電池

　　在新能源“三電”技術(shù)加持下，越野車正在迎來全新的升級(jí)，而跑得遠(yuǎn)、開得爽、用得省，且更智能、舒適的越野車正在成為汽車領(lǐng)域的新寵，邁入高速增長(zhǎng)時(shí)代。

　　數(shù)據(jù)顯示，今年前三季度，中國市場(chǎng)硬派越野SUV及相關(guān)新品多達(dá)33款，待上市的新車型達(dá)到13款。今年前三季度，33款越野車型銷量達(dá)到55.5萬輛，同比增長(zhǎng)110.1%，遠(yuǎn)超汽車整體增速。

　　車企端，目前長(zhǎng)城汽車、比亞迪、吉利雷達(dá)、東風(fēng)猛士、奇瑞等都在推出新能源越野車，并受到市場(chǎng)的廣泛關(guān)注與喜愛。

　　在新能源越野車市場(chǎng)初期，蜂巢能源憑借敏銳的市場(chǎng)嗅覺和差異化產(chǎn)品戰(zhàn)略，已經(jīng)進(jìn)行深度布局。截至目前，蜂巢能源在越野市場(chǎng)已經(jīng)為坦克、哈弗、猛龍等多款車型提供高安全、高性能的越野電池。

　　促使蜂巢能源率先發(fā)掘越野車市場(chǎng)的其實(shí)也有市場(chǎng)內(nèi)卷的因素。當(dāng)前，動(dòng)力電池市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈、同質(zhì)化市場(chǎng)價(jià)格戰(zhàn)非常慘烈。楊紅新認(rèn)為，企業(yè)應(yīng)把精力放在下一代的產(chǎn)品規(guī)劃和開發(fā)上，而非無休止的價(jià)格戰(zhàn)，“企業(yè)如果不下沉市場(chǎng)，在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中盡快制定出清晰的產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)策略，就會(huì)一直陷在價(jià)格戰(zhàn)泥潭出不來。”

　　從短刀電池，到熱復(fù)合飛疊，再到插混專屬電池，蜂巢能源一直有著清晰的產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)策略，并取得成功，引領(lǐng)動(dòng)力電池技術(shù)迭代趨勢(shì)，成為細(xì)分品類的領(lǐng)跑者。

　　而2025年楊紅新定下的目標(biāo)是要成為越野車動(dòng)力電池的領(lǐng)導(dǎo)者。

　　事實(shí)上，越野車動(dòng)力電池的開發(fā)難度要明顯高于普通汽車。從應(yīng)用場(chǎng)景來看，越野車路況涵蓋山地、沙漠、雪地、泥地及綜合穿越復(fù)合場(chǎng)景，這對(duì)動(dòng)力電池的要求要明顯高于普通新能源汽車動(dòng)力電池。

　　“進(jìn)窄門，走遠(yuǎn)路”，也是蜂巢能源在多個(gè)電池品類實(shí)現(xiàn)領(lǐng)跑的秘訣。

　　以坦克500Hi4-Z為例，在電池安全方面，該車型應(yīng)用了蜂巢能源專為混動(dòng)越野開發(fā)的高安全、高體積密度動(dòng)力電池。電芯方面使用高比能活性材料、超導(dǎo)離子電解液、全極耳工藝，在pack設(shè)計(jì)上采用了雙層高強(qiáng)度模組、雙液冷循環(huán)等行業(yè)領(lǐng)先技術(shù)，使得動(dòng)力電池在滿足目標(biāo)電量的基礎(chǔ)上尺寸做到最小。

　　該款電池采用全球領(lǐng)先的疊片制造工藝，峰值充電倍率超過3C，30-80%充電時(shí)間僅需15分鐘，且低溫性能優(yōu)異，-10℃下快充時(shí)間僅需27分鐘。

　　針對(duì)越野面臨的各種復(fù)雜工況，坦克500Hi4-Z電池包通過邊梁強(qiáng)化+雙層結(jié)構(gòu)，將扭轉(zhuǎn)剛度提升到32000Nm/deg，是一般電池包的3倍以上。在模擬整車碰撞、翻滾等系列安全性能測(cè)試中，模擬碰撞強(qiáng)度是行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的3倍，碰撞后電池包依然能夠保持形態(tài)完整，電芯不漏液、不起火，仍可正常上電，充分展示了其出色的安全性能。

　　據(jù)悉，蜂巢能源將在2025年1月的“電池日”上在行業(yè)首發(fā)越野車專屬動(dòng)力電池。

　　憑借差異化戰(zhàn)略逆襲，蜂巢能源連續(xù)兩月裝機(jī)量TOP5

　　自成立以來，蜂巢能源憑借差異化產(chǎn)品戰(zhàn)略，在電池行業(yè)率先推出短刀電池、飛疊技術(shù)，實(shí)現(xiàn)彎道超車，迅速擠進(jìn)中國新能源汽車動(dòng)力電池市場(chǎng)TOP5。

　　中國汽車動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟公布最新數(shù)據(jù)顯示，今年11月，蜂巢能源在國內(nèi)市場(chǎng)裝機(jī)量2.34GWh，創(chuàng)歷史新高，環(huán)比增長(zhǎng)23.16%，同比增長(zhǎng)68.35%，持續(xù)保持第五名。

　　拆解數(shù)據(jù)來看，蜂巢能源動(dòng)力電池裝機(jī)量快速增長(zhǎng)一個(gè)很重要的原因就是其基于精準(zhǔn)的市場(chǎng)研判和產(chǎn)品差異化定位，敏銳地抓住了細(xì)分市場(chǎng)爆發(fā)的風(fēng)口。

　　數(shù)據(jù)顯示，蜂巢能源是吉利銀河、長(zhǎng)城、理想、嵐圖等車企PHEV車型的主力供應(yīng)商，在今年11月為零跑、吉利、長(zhǎng)城、北汽、嵐圖、東風(fēng)等PHEV(增混車型)車型配套電池。

　　以零跑為例，今年11月，零跑汽車單月銷量突破4萬輛，其旗下C16、C10、C11車型單月訂單均破萬輛，連續(xù)6個(gè)月創(chuàng)下新高;1-11月總銷量突破25萬輛，成為新勢(shì)力中僅次于理想的一匹“黑馬”。助力零跑汽車銷量猛增的一個(gè)重要因素，就是其目前以增程式車型為主，而在電池配套上，蜂巢能源是零跑C16、C10、C11等增程車型的核心電池供應(yīng)商。

　　在純電動(dòng)汽車仍是新能源汽車市場(chǎng)主流的2022年，蜂巢能源就精準(zhǔn)研判PHEV市場(chǎng)將要爆發(fā)，成為新能源市場(chǎng)高速增長(zhǎng)的新賽道，并針對(duì)PHEV車型提前進(jìn)行產(chǎn)品研發(fā)布局。

　　蜂巢能源在2023年陸續(xù)推出了117Ah、90Ah和62Ah三款PHEV電池大單品，產(chǎn)品已經(jīng)推出，就斬獲了吉利、長(zhǎng)城、理想、嵐圖、零跑、Stellantis等頭部車企40余款車型訂單。

　　隨著越來越多的電池企業(yè)涌入PHEV賽道，蜂巢能源憑借先發(fā)優(yōu)勢(shì)和領(lǐng)先技術(shù)積累，在2024年又進(jìn)行產(chǎn)品全面升級(jí)，三款PHEV電池大單品全系升級(jí)成2.2C快充，在實(shí)現(xiàn)快充升級(jí)的同時(shí)“加速不加價(jià)”。同時(shí)，蜂巢能源還發(fā)布了三款300+km的PHEV大電量電池，引領(lǐng)PHEV車型電池新趨勢(shì)，并進(jìn)一步提升公司市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。

　　在PHEV市場(chǎng)，今年1-11月，蜂巢能源PHEV動(dòng)力電池裝機(jī)量與寧德時(shí)代、比亞迪和中創(chuàng)新航比肩，成為中國市場(chǎng)PHEV車型TOP4企業(yè)。

　　精準(zhǔn)的市場(chǎng)研判和細(xì)分市場(chǎng)選擇離不開產(chǎn)品力的支撐。在產(chǎn)品端，蜂巢能源短刀+熱復(fù)合飛疊的產(chǎn)品技術(shù)矩陣是其贏得全球主流客戶訂單的關(guān)鍵。

　　在產(chǎn)品上，蜂巢能源率先在行業(yè)推出了短刀電池，并采用區(qū)別于其他電池企業(yè)的疊片工藝。差異化的產(chǎn)品和技術(shù)策略在初期開發(fā)上雖然比較困難，但堅(jiān)持“走難而正確”的技術(shù)路線，也為蜂巢能源積累了深厚的優(yōu)勢(shì)。

　　目前，吉利、小米、蔚來、廣汽埃安、零跑、小鵬、長(zhǎng)城等越來越多的車企正在轉(zhuǎn)向短刀疊片電池，國軒高科、億緯鋰能、欣旺達(dá)、耀寧、因湃電池、瑞浦蘭鈞等電池企業(yè)也在布局短刀疊片電池。

　　值得注意的是，盡管跟隨者眾多，但蜂巢能源并不擔(dān)心，一方面，蜂巢能源疊片工藝已經(jīng)迭代到第三代熱復(fù)合飛疊技術(shù)，在行業(yè)處于明顯領(lǐng)先的水平;另一方面，在短刀電池方面，蜂巢能源短刀電池已經(jīng)大批量出貨，獲得主機(jī)廠、儲(chǔ)能系統(tǒng)廠商的認(rèn)可，積累了廣泛的市場(chǎng)影響力。

　　數(shù)據(jù)顯示，截至2024年10月，蜂巢能源短刀電池已成功下線20萬套，位居全球第一，其中出口量達(dá)109,545套，占比高達(dá)55%。作為短刀電池的開創(chuàng)者，蜂巢能源短刀電池出貨量位居全球第一，短刀疊片電池得到了吉利、長(zhǎng)城和Stellantis等客戶的高度認(rèn)可與青睞。

　　2025年，蜂巢能源將進(jìn)一步完善和強(qiáng)化公司在越野車型專屬動(dòng)力電池的迭代開發(fā)，始終保持領(lǐng)先市場(chǎng)一步，繼續(xù)復(fù)制公司在短刀、飛疊領(lǐng)域的成功。相信，隨著越野車型市場(chǎng)的起量，蜂巢能源在動(dòng)力電池裝機(jī)量排名上將持續(xù)攀升。