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　　墨西哥城當(dāng)?shù)貢r(shí)間2024年1月13日，世界上跑得最快的男人尤塞恩•博爾特(Usain Bolt)在墨西哥城駕駛了打破世界紀(jì)錄的FE電動(dòng)方程式GENBETA賽車，體驗(yàn)了令人驚嘆的新速度和加速度。

　　這位多屆奧運(yùn)會(huì)短跑金牌得主在ABB國(guó)際汽聯(lián)電動(dòng)方程式世界錦標(biāo)賽新賽季開賽前，在FE電動(dòng)方程式第十賽季墨西哥城揭幕戰(zhàn)的賽道上駕駛著突破性的電動(dòng)方程式GENBETA賽車跑了整整一圈。

　　中國(guó)觀眾可以通過網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)新浪賽車、B站、虎牙、快手、抖音、央視頻以及電視平臺(tái)CCTV 5+觀看比賽直播；在周日12:23在廣東體育頻道觀看比賽錄播。

　　第1輪 （北京時(shí)間）

　　一練：1月13日 6:30 - 7:00

　　二練：1月13日 21:30 - 22:00

　　排位賽：1月13日 23:40 - 01:03 (+1)

　　正賽：1月14日 4:00 - 5:00

　　百米閃電飛人博爾特駕駛破世界紀(jì)錄GENBETA賽車 FE電動(dòng)方程式第十賽季　　

• 在第十賽季墨西哥城揭幕戰(zhàn)前，世界上跑得最快的男人尤塞恩•博爾特(Usain Bolt)在現(xiàn)場(chǎng)駕駛了打破世界紀(jì)錄的FE電動(dòng)方程式GENBETA賽車。
• 博爾特在起跑線上測(cè)試了GENBETA的加速度后驚呼道："這輛車就像一艘?guī)л喿拥幕鸺�飛船。"賽車以4.36秒的成績(jī)跑完100米，比他本人100米的世界紀(jì)錄快了5.22秒，以2.89秒的速度從0加速到60英里/小時(shí)。
• 國(guó)際汽聯(lián)和電動(dòng)方程式合作的創(chuàng)新和發(fā)展項(xiàng)目，開發(fā)了電動(dòng)方程式GENBETA賽車。它使用了一輛"解鎖"的GEN3賽車，功率為400千瓦，并由包括韓泰輪胎在內(nèi)的賽事合作伙伴進(jìn)行了改裝。
• 2024年FE電動(dòng)方程式墨西哥城揭幕戰(zhàn)將于今天(周六)舉行，博爾特的電動(dòng)車駕駛體驗(yàn)正式開啟ABB國(guó)際汽聯(lián)電動(dòng)方程式世界錦標(biāo)賽第十賽季。

　　博爾特在起跑線上測(cè)試了GENBETA的加速度后驚呼道:“這輛車就像一艘?guī)л喿拥幕鸺�飛船�！�

　　這位在100米和200米短跑歷史上跑得最快的男人迫不及待地體驗(yàn)了GENBETA賽車的沖刺能力。早前在倫敦站的ExCel展覽館，GENBETA賽車以218.71公里/小時(shí)的尾速，超越原紀(jì)錄50公里/小時(shí)的成績(jī)創(chuàng)下了室內(nèi)陸地最快速度的吉尼斯世界紀(jì)錄。

　　在墨西哥城羅德里格斯兄弟賽道的起跑線上，博爾特以2.89秒的速度從0加速到60英里/小時(shí)，以4.36秒的速度跑完100米，比他的世界紀(jì)錄9.58秒快了5.22秒。

　　在現(xiàn)任FE世界冠軍車手杰克•丹尼斯(安德雷蒂車隊(duì))和前F1明星車手兼新電動(dòng)方程式電視主持人大衛(wèi)•庫(kù)特哈德的指導(dǎo)下，博爾特得以從起跑線和直道上充分體驗(yàn)GENBETA 400kW的動(dòng)力。

　　GENBETA 在原有規(guī)格的基礎(chǔ)上有效地"解鎖"GEN3，對(duì)賽車進(jìn)行了多一系列特殊修改。

　　上個(gè)賽季推出的GEN3賽車是有史以來最快、最輕、最強(qiáng)大、最高效的電動(dòng)賽車。它的最高時(shí)速超過322公里/小時(shí)(200英里/小時(shí))，由11支車隊(duì)和22名車手駕駛在FE電動(dòng)方程式世界錦標(biāo)賽中角逐。

　　"GENBETA賽車就像一艘?guī)л喿拥幕鸺�飛船。"100米、200米和4x100米短跑世界紀(jì)錄保持者尤塞恩•博爾特(Usain Bolt)表示，"駕駛這輛車的感覺太棒了，從一開始的加速和推背感就非常讓人驚喜，腎上腺素很容易不斷飆升。這是我從未有過的體驗(yàn)，有人告訴我一旦你開始駕駛這輛車，你就不想停下來也不想從車上下來，他們是對(duì)的。如果可以的話，我愿意每天都這樣做，用更多的時(shí)間去適應(yīng)它，我肯定會(huì)跑得更快。"

　　"尤塞恩•博爾特是偉大的世界冠軍。"FE電動(dòng)方程式首席執(zhí)行官杰夫•多茲(Jeff Dodds)說，"將世界紀(jì)錄保持尤塞恩•博爾特(Usain Bolt)和我們的 FE電動(dòng)方程式GENBETA 賽車聚集在一起，期待會(huì)發(fā)生什么？到現(xiàn)在還沒有人能超越他在 15 年前打破的世界紀(jì)錄，他懷揣同樣的決心和信心來到今天的賽場(chǎng)，坐上最先進(jìn)賽車測(cè)試他能否創(chuàng)下新的成績(jī)。他還問我明天能不能再來，看他能不能跑得更快。"

　　"博爾特在駕駛時(shí)表現(xiàn)出的專注和意志給我留下了深刻的印象。"前F1明星車手、FE電動(dòng)方程式電視節(jié)目主持人大衛(wèi)•庫(kù)特哈德(David Coulthard)表示，"世界上跑得最快的男人駕駛這輛最先進(jìn)的賽車，他一直會(huì)將車的性能推向極限，他永遠(yuǎn)有一顆冠軍的心。"

　　飛人和現(xiàn)任FE世界冠軍車手杰克·丹尼斯和前F1明星車手兼新電動(dòng)方程式電視主持人大衛(wèi)·庫(kù)特哈德

　　打破世界紀(jì)錄的FE電動(dòng)方程式GENBETA賽車：

　　2023年7月25日，ABB國(guó)際汽聯(lián)電動(dòng)方程式世界錦標(biāo)賽第九賽季最后一場(chǎng)比賽周末的前幾天，具有突破性的電動(dòng)方程式GENBETA賽車在倫敦ExCel展覽館內(nèi)，GENBETA賽車以218.71公里/小時(shí)的尾速，超越原紀(jì)錄50公里/小時(shí)的成績(jī)創(chuàng)下了室內(nèi)陸地最快速度的吉尼斯世界紀(jì)錄。

• 官方吉尼斯世界紀(jì)錄的頭銜由NEOM邁凱輪電動(dòng)方程式車隊(duì)的車手杰克•休斯(Jake Hughes)獲得。他與馬恒達(dá)車隊(duì)的車手盧卡斯•迪•格拉西(Lucas di Grassi)競(jìng)爭(zhēng)，創(chuàng)造了室內(nèi)陸地最快紀(jì)錄車輛的世界紀(jì)錄。
• 兩位車手用FE電動(dòng)方程式排位賽中"決斗"形式進(jìn)行比賽，看誰(shuí)能用在室內(nèi)346米的直線賽道上使用同一輛GENBETA賽車創(chuàng)造最快的速度。
• 這兩位車手之前都沒有駕駛過GENBETA賽車，但兩人都打破在2021年2月記錄的165.2公里/小時(shí)(102.65英里/小時(shí))的前世界紀(jì)錄，他們進(jìn)行了三次練習(xí)，然后直接進(jìn)入官方世界紀(jì)錄的挑戰(zhàn)。
• 由兩位車手駕駛的GENBETA賽車創(chuàng)造了新的世界紀(jì)錄，這是在原有規(guī)格的基礎(chǔ)上有效地"解鎖"了電動(dòng)方程式GEN3賽車的成果。
• 上個(gè)賽季在FE電動(dòng)方程式錦標(biāo)賽中推出的GEN3是迄今為止最快、最輕、最強(qiáng)大、最高效的電動(dòng)賽車，最高時(shí)速超過322公里/小時(shí)(200英里/小時(shí))，由11支車隊(duì)和22名車手駕駛在FE電動(dòng)方程式世界錦標(biāo)賽中角逐。

　　GENBETA項(xiàng)目的一部分，對(duì)GEN3的修改內(nèi)容：

• 動(dòng)力輸出從GEN3的350kW提高到400kW，通過啟用前輪驅(qū)動(dòng)動(dòng)力系統(tǒng)，首次在電動(dòng)方程式賽車中實(shí)現(xiàn)四輪驅(qū)動(dòng)。其中電池由冠名合作伙伴、錦標(biāo)賽官方電池合作伙伴ABB負(fù)責(zé)。
• 全新、更柔軟的iON Race復(fù)合輪胎，由Formula E官方輪胎供應(yīng)商韓泰輪胎(Hankook Tire)開發(fā)，可實(shí)現(xiàn)更快的預(yù)熱和更好的峰值抓地力。
• 通過3d打印的前翼端板、鯊魚鰭和導(dǎo)流板，大幅提升空氣動(dòng)力學(xué)效率，提高GENBETA的直線速度。
• 除了GENBETA汽車的技術(shù)創(chuàng)新外，谷歌云提供了生成人工智能(AI)來分析駕駛員的賽車情況。借助Vertex AI領(lǐng)先的平臺(tái)，Hughes和Di Grassi能夠通過實(shí)時(shí)遙測(cè)數(shù)據(jù)，獲得速度、動(dòng)力和抓地力建議。這使他們能夠與操作界面進(jìn)行交互，從而幫助他們?cè)谌�次嘗試中進(jìn)行微調(diào)并獲得最佳成績(jī)。
• 麥肯錫的人工智能部門QuantumBlack構(gòu)建了數(shù)據(jù)和分析組件來創(chuàng)建驅(qū)動(dòng)程序界面，通過生成式人工智能實(shí)時(shí)分析和查詢數(shù)據(jù)，以實(shí)現(xiàn)創(chuàng)紀(jì)錄的嘗試。
• 這次破紀(jì)錄的測(cè)試由吉尼斯世界紀(jì)錄的一名裁判監(jiān)督，以確保車手符合嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn)。為了創(chuàng)造官方室內(nèi)陸地速度紀(jì)錄，GENBETA賽車必須在室內(nèi)建筑中從靜態(tài)動(dòng),然后最終完全停止。
• 車手們從倫敦ExCel展覽館內(nèi)賽道從靜止?fàn)顟B(tài)出發(fā)，以40公里/小時(shí)的速度完成了一個(gè)130度的轉(zhuǎn)彎，然后沿著346米的直線賽道加速。
• 這條經(jīng)典賽道在世界賽車運(yùn)動(dòng)中是獨(dú)一無(wú)二的，它舉辦了ABB國(guó)際汽聯(lián)電動(dòng)方程式世界錦標(biāo)賽第九賽季的最后兩場(chǎng)比賽。這段室內(nèi)直道是2.09公里賽道的一部分，它延伸到倫敦東部碼頭區(qū)10萬(wàn)平方米的ExCeL倫敦賽事場(chǎng)館內(nèi)外。

• 他們的瞬時(shí)速度是由一個(gè)復(fù)雜的速度測(cè)試系統(tǒng)在剎車區(qū)前5米的一個(gè)固定點(diǎn)測(cè)量的——這個(gè)剎車區(qū)是由賽車完全停止并留在大樓內(nèi)所需的賽道長(zhǎng)度決定的。