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　　河北承德，氣勢磅礴的明長城在崇山峻嶺之間宛若一條巨龍蜿蜒起伏，中交集團所屬中交路建承建的首都地區(qū)環(huán)線高速公路承德至平谷段6標項目經(jīng)理賈玉站在山坡上，自豪地說道：“我們的每一次爆破影響力僅相當于在明長城上跺了一下腳，爆破振速成功控制在每秒2毫米以內(nèi)，完全符合文物保護標準，我們?nèi)缙诖蜈A了這場‘保衛(wèi)戰(zhàn)’�！�

　　承平高速項目是G95首都地區(qū)環(huán)線高速的重要組成部分，主線全長59.1公里，橋隧比高達67%。其中，項目重要的控制性工程之一——龍門隧道的正上方，四百多年歷史的明長城巍然矗立，垂直施工距離最近處只有81米，加之隧址區(qū)地質(zhì)結(jié)構(gòu)復(fù)雜，稍有不慎就會給山頂?shù)拈L城造成不可逆的影響。經(jīng)多方專家論證，得出了“隧道爆破作業(yè)時每秒的振速不能超過2毫米”的結(jié)論。面對高難度挑戰(zhàn)，項目團隊以必勝決心作足了準備。

　　建設(shè)伊始，項目團隊查閱了大量資料，通過借鑒典型案例成功經(jīng)驗、邀請專家多次實地踏勘論證，采用隧道超前地震波預(yù)報技術(shù)及超前鉆孔進行地質(zhì)預(yù)報，在與龍門隧道地質(zhì)近似的楊家窩鋪特長隧道進行爆破實驗。然而，首次試爆的監(jiān)測數(shù)據(jù)卻不盡如人意，振速數(shù)據(jù)超出了預(yù)警值，一時間團隊士氣低落。

　　短暫的失落過后，項目總工程師文佳帶領(lǐng)技術(shù)團隊重振旗鼓，展開周密測算及模擬論證，立志走出傳統(tǒng)爆破技術(shù)產(chǎn)生的振速較高且震感強烈這一“雷區(qū)”。設(shè)計爆破方式由單孔爆破變?yōu)槎嗯诳仔∷幜康娜嚎乇�破，同時以延期精度更精準的電子雷管替換普通雷管，通過精準微爆破減輕震動，將振速降到最低。經(jīng)過反復(fù)監(jiān)測對比延時爆破實驗的振動波形，確定了該地質(zhì)條件下電子雷管最優(yōu)排間及空間延時爆破時間，成功將振速降了下來，隧道施工步入正軌。

　　隨著隧道進尺的不斷增加，掌子面頂距離明長城越來越近，監(jiān)測數(shù)據(jù)也在持續(xù)上升。這樣下去，用不了多久振速就會達到預(yù)警閾值，好不容易放下的“石頭”又懸起來。項目團隊決定對爆破參數(shù)進行動態(tài)調(diào)整，根據(jù)實時數(shù)據(jù)減少單次爆破的裝藥量，振速雖然降低了，但爆破效果卻不理想，施工方案急需再次升級。

　　面對“搬不動”的石頭山，文佳犯了難�！耙�是能將爆破作業(yè)面產(chǎn)生的能量‘分解’開就好了�！笨粗鴫ι戏瓷涞年柟猓�一個大膽的想法在文佳的腦海閃現(xiàn)，他帶領(lǐng)技術(shù)人員利用數(shù)字模型構(gòu)建了石頭“棱鏡”，對爆破進行動力分析。驗證可行后，項目團隊沿隧道開挖輪廓線鉆鑿了大量的減振孔，再利用液壓沖擊錘在隧道中心進行破碎作業(yè)，形成大量臨空面。爆破瞬間，這些巖石的臨空面反射了大部分沖擊波，在不降低能量的基礎(chǔ)上達成了減振效果，有效降低了爆破作業(yè)對明長城的影響。

　　隨著施工工藝的不斷精進，工效也越來越高，項目施工進度推進愈發(fā)順利�！拔覀儸F(xiàn)在可以說是，‘悄無聲息’地穿過明長城遺址�！蔽募研χ�說。

　　文章來源：中國交通建設(shè)集團有限公司