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　　近日，由山東高速集團投資建設(shè)的濟南繞城高速公路二環(huán)線西環(huán)段項目(簡稱“濟南大西環(huán)項目”)重要控制性工程——跨京滬鐵路轉(zhuǎn)體橋在空中順時針“優(yōu)美轉(zhuǎn)身”，跨越京滬鐵路與兩側(cè)引橋完美對接，順利完成轉(zhuǎn)體任務(wù)，為濟南大西環(huán)項目全線貫通奠定了堅實基礎(chǔ)。

　　隨著現(xiàn)場總指揮的一聲令下，兩臺連續(xù)千斤頂緩緩牽引支撐在大橋底部直徑為15.8米的圓形轉(zhuǎn)臺，驅(qū)動跨京滬鐵路轉(zhuǎn)體橋沿順時針方向穩(wěn)健轉(zhuǎn)動，在旋轉(zhuǎn)88度之后，長達136米的單墩雙梁分離式橋體在京滬鐵路上空精準(zhǔn)就位，貫通鐵路南北，與兩側(cè)引橋?qū)崿F(xiàn)完美銜接，轉(zhuǎn)體施工順利完成。

　　跨京滬鐵路轉(zhuǎn)體橋上部結(jié)構(gòu)采用預(yù)應(yīng)力混凝土T構(gòu)，跨徑組合為(68+68)米，下部結(jié)構(gòu)主墩采用“V”型空心墩設(shè)計，整幅橋梁全寬38.33米，轉(zhuǎn)體重量高達25680噸，是目前國內(nèi)最重單墩雙幅寬體無合龍段轉(zhuǎn)體橋梁，且主承臺深基坑開挖處臨近繁忙干線京滬鐵路，距路基坡腳線最近處僅有15米，臨近鐵路基坑開挖深度10余米，施工過程復(fù)雜、精度要求高。

　　為確保順利轉(zhuǎn)體，項目公司成立專門領(lǐng)導(dǎo)小組，組織參建單位精心編制轉(zhuǎn)體施工方案，從方案論證到細化分工，從現(xiàn)場技術(shù)指導(dǎo)到安全質(zhì)量管理，多方面嚴(yán)格把控，反復(fù)模擬復(fù)核轉(zhuǎn)體各項數(shù)據(jù)，重點加強技術(shù)安全保障，對轉(zhuǎn)體橋進行稱重、配重并試轉(zhuǎn)，同時在轉(zhuǎn)體過程中實時監(jiān)測風(fēng)速、風(fēng)向、轉(zhuǎn)動速度和梁體空間姿態(tài)，針對墊石部位混凝土應(yīng)力進行監(jiān)測并構(gòu)建預(yù)警系統(tǒng)，實時掌握轉(zhuǎn)體參數(shù)信息和橋梁姿態(tài)，確保轉(zhuǎn)體成功。

　　濟南大西環(huán)項目是山東省“九縱五橫一環(huán)七射多連”高速公路網(wǎng)的重要組成部分，是山東省重大建設(shè)項目，被交通運輸部確定為首批平安百年品質(zhì)工程創(chuàng)建示范項目和全國重大工程宣傳示范項目試點，被山東省交通運輸廳評為高速公路工程質(zhì)量管理及四新技術(shù)運用工作經(jīng)驗示范項目。本項目的建設(shè)對完善山東省高速路網(wǎng)布局、強化濟南作為省會城市群經(jīng)濟圈和新舊動能轉(zhuǎn)換綜合試驗區(qū)核心城市的輻射帶動作用，帶動沿線區(qū)域經(jīng)濟社會快速發(fā)展等方面具有重要意義。

　　文章來源：山東省國資委