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　　6月7日，由中鐵十二局承建的荊荊鐵路全線最長橋梁——江漢運(yùn)河特大橋建成。與其相鄰的，是已通車的漢宜鐵路。

　　疾馳的高鐵密布荊楚，改變?nèi)藗兊某鲂�，也提升湖北在全國的現(xiàn)代綜合交通樞紐地位。湖北省委、省政府站在湖北戰(zhàn)略發(fā)展全局，超前謀劃湖北高鐵建設(shè)，取得顯著成就。今明兩年，湖北省高鐵建設(shè)迎來“高光時(shí)刻”，在建擬建高鐵將達(dá)到10條。

　　去年6月20日通車的鄭渝高鐵，結(jié)束了湖北省神農(nóng)架林區(qū)以及南漳、保康、興山、巴東不通鐵路的歷史，全省初步形成“一縱三橫”高鐵網(wǎng)絡(luò)，從武漢乘坐高鐵至神農(nóng)架最快2個(gè)多小時(shí)便可抵達(dá)。

　　穿山越嶺疾如風(fēng)，萬里行程一日中。高鐵“疾馳”，成為助推湖北經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展的新引擎。

　　自2020年以來，湖北省先后參與建成安九高鐵、黃黃高鐵、鄭渝高鐵，推動(dòng)全省高鐵總里程達(dá)到2064公里，全國排名從第14位上升至第8位。今明兩年，湖北在建和擬建高鐵10條，總投資3300億元，擬建高鐵項(xiàng)目數(shù)量和投資規(guī)模居全國第一。

　　3年開工6條高鐵

　　5月23日，沿江高鐵合肥至武漢段(湖北段)開工動(dòng)員大會舉行，這是湖北今年首個(gè)舉行開工啟動(dòng)儀式的高鐵項(xiàng)目，吹響“軌道上的湖北”建設(shè)新號角。

　　2020年以來，先后建設(shè)鄭渝高鐵宜昌至興山聯(lián)絡(luò)線、荊荊高鐵、沿江高鐵武漢至宜昌段、西十高鐵、襄荊高鐵、沿江高鐵合肥至武漢段等6個(gè)高鐵項(xiàng)目。

　　從時(shí)間來看，2020年在建2條，到2021年增至4條，再到如今的6條，湖北省在建高鐵數(shù)量再創(chuàng)歷史新高。3年間建成安九高鐵湖北段、黃黃高鐵和鄭渝高鐵(襄陽東至巴東段)，總投資約700億元，通車?yán)锍?84公里。已啟動(dòng)實(shí)施的6個(gè)高鐵項(xiàng)目概算總投資1537億元，建設(shè)總里程808公里，繼續(xù)為湖北省高鐵延伸賦能添彩。

　　從分布看，新建高鐵涉及武漢、襄陽、宜昌、荊門、荊州、十堰、孝感、黃岡、天門等9座城市，相當(dāng)于全省有一半以上市州均有高鐵建設(shè)工地，將直接拉動(dòng)沿線城市住宿、餐飲、建材、就業(yè)等投資消費(fèi)，助力區(qū)域發(fā)展。

　　據(jù)介紹，目前正全力推動(dòng)武漢樞紐直通線、沿江高鐵宜昌至涪陵段、呼南高鐵宜昌至常德段、京九高鐵阜陽至黃岡段等4個(gè)儲備開工項(xiàng)目快審快批，力爭年內(nèi)再開工2條高鐵。

　　超前謀劃密織高鐵網(wǎng)

　　俯瞰湖北，一列列高鐵飛馳山嶺、跨越江河。

　　湖北省高度重視高鐵建設(shè)，超前謀劃、高位推動(dòng)，全省上下大力支持項(xiàng)目推進(jìn)，創(chuàng)新方式方法，加速推進(jìn)要件辦理。通過加速高鐵建設(shè)，有力提升湖北現(xiàn)代綜合交通樞紐地位、更好融入和服務(wù)構(gòu)建新發(fā)展格局。

　　2020年12月，在省委、省政府與國鐵集團(tuán)的共同努力推動(dòng)下，長江沿岸鐵路集團(tuán)總部落戶武漢，負(fù)責(zé)統(tǒng)籌沿江高鐵建設(shè)。沿江高鐵線路全長約2100公里，分別由上海至南京至合肥段、合肥至武漢段、武漢樞紐直通線、武漢至宜昌段、宜昌至涪陵段、涪陵至重慶段、成渝中線鐵路等7個(gè)項(xiàng)目構(gòu)成，預(yù)計(jì)2030年前建成。

　　“湖北段正線全長892公里，總投資2335億元，是湖北歷史上投資規(guī)模最大的基建項(xiàng)目�！遍L江沿岸鐵路集團(tuán)主要負(fù)責(zé)人介紹，沿江高鐵湖北段包括合肥至武漢段、武漢樞紐直通線、武漢至宜昌段、宜昌至涪陵段4個(gè)項(xiàng)目，目前已啟動(dòng)開工2個(gè)項(xiàng)目。

　　今年3月28日，湖北省委、省政府與國鐵集團(tuán)就共同加速推動(dòng)湖北高鐵發(fā)展達(dá)成重要共識，沿江高鐵合肥至武漢段、宜昌至涪陵段、武漢樞紐直通線、呼南高鐵宜昌至常德段、京九高鐵阜陽至黃岡段等5個(gè)項(xiàng)目已納入今年全國“20+20”計(jì)劃開工和儲備開工項(xiàng)目計(jì)劃，高鐵項(xiàng)目數(shù)量和投資規(guī)模位居全國第一。

　　明年實(shí)現(xiàn)“市市通高鐵”

　　“十四五”期末，從武漢2.5小時(shí)就能“飆”到西安;貼江而過的沿江高鐵，讓武漢至成都、上海等地行程縮短至3小時(shí)左右……去年元月，國家《“十四五”現(xiàn)代綜合交通運(yùn)輸體系發(fā)展規(guī)劃》公布，地處我國“天元”的湖北，在這幅美麗中國的“交通工筆畫”中將增添濃墨一筆。

　　根據(jù)規(guī)劃，湖北省正加快推進(jìn)建設(shè)以武漢為核心的超“米”字型樞紐網(wǎng)，以襄陽、宜昌為副中心的“多向放射型”高鐵樞紐，以其他市州為節(jié)點(diǎn)的“十字型”高鐵樞紐，讓三大都市圈城市更加“抱緊成團(tuán)”。

　　從全國來看，一條條骨干高鐵不僅優(yōu)化區(qū)域發(fā)展布局，更提升湖北在全國經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的重要地位。橫貫東西、縱橫南北的高鐵網(wǎng)，將打開長江中游、長三角兩大城市群的快速通道，實(shí)現(xiàn)武漢都市圈、襄陽都市圈、關(guān)中城市群聯(lián)動(dòng)發(fā)展。

　　湖北鐵路集團(tuán)主要負(fù)責(zé)人介紹，“十四五”期間，全省鐵路總里程將達(dá)到7000公里，高鐵里程將達(dá)3000公里，初步形成“四縱四橫一核心”的高鐵網(wǎng)絡(luò)，“一主兩翼”主要城市間1小時(shí)通達(dá)，省內(nèi)主要城市至相鄰長株潭、中原城市群1—2小時(shí)通達(dá)，至京津冀、長三角、粵港澳、成渝3—4小時(shí)左右通達(dá)。

　　預(yù)計(jì)明年底，荊(門)荊(州)鐵路通車后，湖北將正式邁入“市市通高鐵”的時(shí)代。

　　文章來源：湖北省國資委