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　　2022年12月5日上午10:40時，首發(fā)列車D9688次滿載著近600名乘客從崇左南站駛向南寧站，由廣西交通投資集團投資建設(shè)的南寧至憑祥高鐵南寧至崇左段正式開通運營。

　　南憑高鐵南崇段運營里程全長121公里，途經(jīng)南寧市、崇左市，設(shè)計時速250公里，概算總投資183.2億元，全線共設(shè)南寧、吳圩機場、扶綏南、渠舊南、崇左南5座車站，其中南寧站為既有車站，渠舊南站為預留車站，其他為新建車站。開通運營初期，鐵路部門將安排開行動車組列車5對，南寧至崇左的出行時間由原來2小時36分縮短至52分鐘。

　　打造東盟互通樞紐，服務(wù)邊疆繁榮發(fā)展

　　南憑高鐵南崇段是廣西統(tǒng)籌推進重大項目，是廣西全額自主投資建設(shè)的第一條高速鐵路，其開通運營結(jié)束了崇左市不通高鐵的歷史，崇左市正式融入全國高鐵路網(wǎng)，為廣西實現(xiàn)“市市通高鐵”目標筑牢堅實根基;推動廣西高鐵運營里程達到1913公里，位居全國前列，助力廣西邁入“高鐵強省”行列;有力提升人民群眾出行體驗、縮短時空距離，全面構(gòu)建起廣西“南向、北聯(lián)、東融、西合”全方位開放新格局，高水平共建西部陸海新通道，推動“一帶一路”建設(shè)向縱深發(fā)展，為服務(wù)邊疆民族地區(qū)高質(zhì)量發(fā)展提供有力支撐。

　　作為中國—東盟之間的重要國際運輸通道，南寧至憑祥高鐵連接廣西首府南寧市與中越邊境口岸城市憑祥市，運營里程全長201公里，分為南寧至崇左、崇左至憑祥兩段建設(shè)，其中崇左至憑祥段正在建設(shè)中。崇左至憑祥段建設(shè)正線長81.52公里，橋隧比86.16%。線路自崇左南站引出，經(jīng)寧明縣北部、龍州縣終至憑祥市，預留遠期延伸至越南的條件。全線設(shè)崇左南、寧明東、龍州、憑祥東4座車站。自2022年7月全面開工以來，路基土石方工程已完成62%，橋梁工程樁基已完成88%，隧道開挖累計完成50%，全線箱梁架設(shè)已經(jīng)啟動，將于2025年底建成通車。

　　科技賦能工程建設(shè)，傾心匠筑品質(zhì)高鐵

　　南憑高鐵南崇段位于喀斯特地貌地區(qū)，溶巖發(fā)育地段占比達68.6%，地質(zhì)情況極其復雜。全線橋隧比57%，其中隧道26.2公里，隧道掘進過程中常遇到溶洞、溶槽發(fā)育，需進行洞內(nèi)巖溶處理乃至采取洞內(nèi)架橋等工程措施，隧道施工異常艱難。項目開工建設(shè)以來，廣西交通投資集團以“發(fā)展交通，服務(wù)社會”為使命，充分發(fā)揮廣西交通建設(shè)主力軍作用，聯(lián)合參建單位以科技創(chuàng)新打造品質(zhì)高鐵工程，大力推廣“7S”管理理念，推廣“四新技術(shù)”，將先進的工裝設(shè)備和工藝工法融入項目建設(shè)全過程，區(qū)內(nèi)首個大直徑盾構(gòu)隧道——留村隧道施工實現(xiàn)“零沉降”“零擾動”，全力攻堅項目建設(shè)，確保項目快速平穩(wěn)建設(shè)和按計劃開通運營。

　　開通運營前夕，廣西交通投資集團會同國鐵南寧局、鐵科院等成立聯(lián)調(diào)聯(lián)試現(xiàn)場指揮部，高質(zhì)量完成逐級提速測試、信號系統(tǒng)測試、地震預警監(jiān)測系統(tǒng)測試等工作，確保相關(guān)系統(tǒng)和整體系統(tǒng)性能、功能達到設(shè)計要求。2022年9月，高速綜合檢測列車對項目沿線軌道、路基、通信信號、車輛動態(tài)、接觸網(wǎng)等進行動態(tài)檢測，在250km/h檢測試驗標準下，線路各項指標無一、二級扣分，平均TQI值(軌道質(zhì)量指數(shù))低至2.16mm，結(jié)果表明軌道平順程度極高，線路質(zhì)量位居全國鐵路前列、區(qū)內(nèi)第一。

　　踐行綠色發(fā)展理念，鋪就人民滿意高鐵

　　項目建設(shè)過程中，廣大建設(shè)者堅持“壯美廣西，品質(zhì)南崇”建設(shè)目標，牢固樹立精品意識，加固整治邊坡，落實100%綠化覆蓋。推進環(huán)保、水保設(shè)施與主體工程“同時設(shè)計、同時施工、同時交付使用”，堅決防止環(huán)境污染和水土流失，項目沿線的污水、廢(煙)氣、揚塵、環(huán)境噪聲、固廢等環(huán)境污染物排放達到國家規(guī)定的排放標準，努力打造資源節(jié)約型、環(huán)境友好型工程。

　　2022年10月底，由廣西交通投資集團牽頭建設(shè)南寧國際空港綜合交通樞紐工程(GTC)正式投入運營。吳圩機場站是廣西首座地下火車站，與城市軌道交通機場站、機場停車庫等共同組成廣西第一個集民航、鐵路、公路、城市軌道交通于一體的南寧國際空港綜合交通樞紐工程。目前，旅客乘坐高鐵從南寧市區(qū)至南寧吳圩機場僅需16分鐘，從崇左市至南寧吳圩機場僅需34分鐘，高鐵、地鐵與機場航站樓之間可以實現(xiàn)無縫換乘，換乘距離不超過200米，為廣大旅客出行提供了舒適便捷新通道。

　　崇左南站作為項目最大高鐵站房，總建筑面積達19711.82平方米，建筑高度30.7米，站房主體巧妙地迎合了崇左地區(qū)秀麗多姿的山水形態(tài)。車站內(nèi)，花山巖畫蛙人，德天瀑布等地域元素與黑、白、灰三色為主色調(diào)的候車大廳完美融匯，處處浸潤著靈動而濃郁的千年駱越文化和邊疆壯族風情。2021年，崇左南站站房工程被廣西建筑業(yè)聯(lián)合會評定為建設(shè)工程優(yōu)質(zhì)結(jié)構(gòu)獎。

　　位于“恐龍之鄉(xiāng)”扶綏縣城南側(cè)的扶綏南站，站房外觀以“扶綏龍”脊背的橢圓形狀為造型，建筑立面采用傳統(tǒng)元素圖案“菱形窗”，讓站房表面產(chǎn)生出肌理感變化，猶如“扶綏龍”身上栩栩如生的皮膚，搖身一變成為備受關(guān)注的網(wǎng)紅打卡地。隨著站前公園相繼竣工，扶綏南站將打造成為集觀光、休憩、健身等于一體的便民惠民工程。

　　截至目前，廣西交通投資集團投資建設(shè)鐵路項目35個，建成投產(chǎn)25個，籌措鐵路建設(shè)廣西配套資金1445億元，撬動廣西約3600億元規(guī)模鐵路項目建設(shè)。廣西鐵路運營里程5337公里，其中高鐵運營里程1913公里，順利實現(xiàn)南憑高鐵南崇段建成通車，南寧國際空港綜合交通樞紐工程竣工投產(chǎn);南憑高鐵崇憑段、南深高鐵玉林至岑溪(桂粵省界)段、柳廣鐵路柳州至梧州段全面開工建設(shè);加快推進黃桶至百色、岑溪至羅定、沙河至鐵山港東岸支線、合浦至湛江等鐵路項目前期工作，為建設(shè)新時代中國特色社會主義壯美廣西作出新的更大貢獻。

　　文章來源：廣西國資委