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　　在隧道掌子面，手機信號滿格；在智能化梁場內(nèi)，作業(yè)人員彎筋、剪切、綁扎、預(yù)制、注漿、養(yǎng)護……在現(xiàn)代化作業(yè)線的助力下，所有操作井然有序。

　　位于彝良縣的炳輝隧道全長21.17公里，是渝昆高鐵第二長隧，隧道地質(zhì)復(fù)雜、巖性多變，屬I級高風險隧道，被列為全線重難點控制性工程。從炳輝隧道二號橫洞乘車到達隧洞深處，手機信號依然滿格，通信順暢。橫洞內(nèi)，三臂鑿巖臺車、拱架臺車、襯砌臺車、掛板臺車等智能化儀器設(shè)備高速運轉(zhuǎn)，在現(xiàn)代化機器設(shè)備的助力下，渝昆高鐵建設(shè)熱火朝天。

　　隧道鋼架安裝采用科達智能KGM12300立架臺車，是國內(nèi)首款具備一次立多榀鋼架的立架臺車，傳統(tǒng)人工立架需要11至13人，鋼架安裝機僅需6人，拼裝時間減少一半、還節(jié)約2個接頭，縮短隧道循環(huán)進尺時間的同時，還壓縮了工期，省工、省時、省力。

　　“在隧道開挖和初支噴完后小邊墻澆筑前，技術(shù)員都會用設(shè)備進行3D掃描和精準計算，以此加快施工進度�！痹谌�線第一長隧彝良隧道內(nèi)，相關(guān)負責人介紹，通過智能化設(shè)備，減少了各工序間的相互影響，提高了施工速度。

　　“數(shù)字化平臺能直觀展示形象進度、實名制管理、機械指揮官、智慧鋼筋廠等9個子模塊，實現(xiàn)對人員、機械、進度情況實時掌控。通過算量軟件對圖紙全盤復(fù)核，只需每日上傳施工進度，軟件會自動生成報表，為項目科學管理提供精準依據(jù)�！痹谖挥趯さ榛刈逡妥遄灾慰h的相關(guān)負責人指著屏幕說。

　　智慧鋼筋廠內(nèi)，在現(xiàn)代化科技手段和物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的加持下，建設(shè)者們以“BIM+GIS”技術(shù)為核心，綜合應(yīng)用物聯(lián)網(wǎng)、云計算、大數(shù)據(jù)等信息技術(shù)，采用鋼絞線整束穿孔設(shè)備、自動脫鉤鋼筋籠吊具、智能張拉運輸平車、壓漿臺車、網(wǎng)架式拉毛輥，使梁場從信息化、數(shù)字化走向智能化，提升了現(xiàn)場作業(yè)人員的工作效率。

　　占地6790平方米的智能小型預(yù)制構(gòu)件廠內(nèi)，生產(chǎn)、蒸養(yǎng)、噴淋養(yǎng)護、自動碼垛、翻轉(zhuǎn)機脫模等過程全自動流水線生產(chǎn)，僅需8名工人操作，較傳統(tǒng)工藝節(jié)省了三分之二勞動力，日均產(chǎn)能達120立方米。

　　在數(shù)字通信技術(shù)、智能設(shè)備的賦能之下，通過BIM、云計算、大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)、移動應(yīng)用和智能應(yīng)用等先進技術(shù)的綜合應(yīng)用，渝昆高鐵施工現(xiàn)場感知更透徹、互通互聯(lián)更全面、智能化更深入，項目建設(shè)更高效。

　　文章來源：云南省國資委